Детали двигателя

Двигатель.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - шкив привода насоса гидравлического усилителя руля; 2 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 - генератор; 4 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 5 - термостат; 6 - гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 - впускная труба; 9 - форсунка; 10 - дроссельный узел; 11 - ресивер; 12 - крышка головки блока цилиндров; 13 - крышка маслозаливной горловины; 14 - датчик фаз; 15 - головка блока цилиндров; 16 - указатель уровня масла; 17 - трубка провода масла к гидравлическому натяжителю привода ГРМ; 18 - блок цилиндров; 19 - кронштейн натяжного устройства насоса гидроусилителя руля; 20 - насос гидроусилителя руля; 21 - крышка привода ГРМ; 22 - ремень привода насоса гидроусилителя руля; 23 - масляный фильтр; 24 - датчик положения коленчатого вала; 25 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 26 - поддон картера.

Двигатель ВАЗ - 21214- бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхнем расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива привода вспомогательных агрегатов. Тип системы системы питания - распределенный тип впрыска топлива. Управление двигателем осуществляет контроллер BOSCH МЕ 17. 9.7 (нормы токсичности Евро 3).

Справа на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: ресивер с дроссельным узлом; впускная труба и выпускной коллектор; топливная рампа с форсунками; датчики детонации и температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем; стартер (закреплен на картере сцепления).

Слева на двигателе закреплен: насос гидроусилителя руля, свечи зажигания и провода высокого напряжения, катушка зажигания, измерительный щуп уровня масла, масляный фильтр, датчики указателя температуры охлаждающей жидкости (в комбинации приборов) и недостаточного давления масла.

Спереди - приводы вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя руля (клиновыми ремнями), датчик положения коленчатого вала и датчик фаз. Двигатель с коробкой передач образуют силовой агрегат, закрепленный на трех эластичных опорах. Воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха закреплен в моторном отсеке справа от двигателя.

Блок цилиндров отлит из специального низколегированного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.  Номинальный диаметр цилиндра - 82,00 мм, допуск на обработку  - 0,05 мм.