Детали двигателя

Особенности конструкции.
На автомобили могут быть установлены четырех цилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели семейтва 2108 (рис. 4.1 и 4.2) различного объема цилиндров и двигатель 2111-80 (рис. 4 .3 ), оснащенный системой впрыска топлива, с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом , размещ- енным в головке блока цилиндров. Все двигатели разработаны на базе двигателя 2108, специально
спроектированного для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Поэтом у его компоновка и основные размеры выбраны такими, чтобы он вместе с коробкой передач мог разместиться поперечно между брызговиками передних колес. Три унифицированных двигателя рабочим объемом 1100,
1300 и 1500 см3 созданы сочетанием трех различающихся по высоте и диаметру цилиндров блоков, двух гол овок блока цилиндров с различными по диаметру впускными каналам и, а также двух поршней, отличающ ихся по диаметру (76 и 82 мм ), и двух коленчатых валов, радиусы кривошипов которых соответствуют ходам поршня 60,6 и 71 мм. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки
которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие функцию.