Детали сцепления

Описание конструкции.

Сцепление ― однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. оно расположено в алюминиевом картере, прикрепленном болтами к блоку цилиндров двигателя и конструктивно объединенном с коробкой передач. привод сцепления гидравлический, беззазорный, с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. Кожух сцепления соединен с маховиком шестью болтами. В маховике установлены три штифта,которые при установке входят в соответствующие отверстия кожуха, центрируя его. тремя парами упругих стальных пластин с заклепками кожух соединен с наружным диском. этот узел (корзина сцепления) отбалансирован на стенде, поэтому заменять его следует целиком. Замена необходима при сильном износе поверхности нажимного диска или осадке диафрагменной пружины.

  Ведомый диск в сборе с пружинным демпфером крутильных колебаний установлен между маховиком и нажимным диском "корзины" и может перемещатся по шлицам первичного вала коробки передач. Диск заменяют при осевом биении в зоне накладок 0.5 мм, при их растрескивании, задирах или неравномерном износе, а также если расстояние от поверхности накладки до заклепок менее 0.2 мм.

  Вилка выключения сцепления ― стальная, штампованная, находится в картере сцепления и качается на шаровой опоре (под нее на вилке выполнено углубление). К шаровой опоре вилка поджимается пластинчатой пружиной.

  Внутренние концы вилки упираются в муфту подшипника выключения сцепления и поджимаются к нему фигурной пружиной. В отверстие наружного конца вилки входит толкатель рабочего цилиндра гидропривода сцепления. Внутренняя пружина рабочего цилиндра постоянно поджимает подшипник выключения сцепления к лепесткам диафрагменной пружины кожуха.

 Подшипник выключения сцепления установлен на муфте, которая при включении ― выключении сцепления перемещается до направляющей втулке. Подшипник не требует обслуживания и смазки. Его заменяют в случае усиления шума при включении сцепления.

сцепление: 1 ― центрирующая втулка картера сцепления; 2 ― центрирующий штифт кожуха сцепления; 3 ― передний подшипник первичного вала; 4 ― маховик; 5 ― нажимной диск; 6 ― диафрагменная пружина; 7 ― кожух; 8 ― пружина демпфера; 9 ― ступица ведомого диска; 10 ― пружинная пластина; 11- накладка ведомого диска; 12 ― картер сцепления; 13 ― первичный вал коробки передач; 14 ― подшипник выключения сцепления; 15 ― вилка выключения сцепления; 16 ― чехол вилки выключения сцепления.