Детали сцепления

Особенности конструкции.

Сцепление однодисковое, сухое, постоянно замкнутое, с центральной нажимной пружиной 11 гасителем крутильных колебаний на ведомом диске 7. Кожух 3 сцепления прикреплен к маховку 6 шестью болтами 4, а с нажимным диском 5 соединен тремя парами упругих пластин.

  Привод выключения сцепления тросовый, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют). Трос 4 привода выключения сцепления снабжен механизмом храпового типа, предназначенным для компенсации длины во время эксплуатации при износе накладок ведомого диска.

  Педаль 13 сцепления установлена в кронштейне 6, закрепленном на щитке передка, на оси через две пластмассовые втулки. Верхняя часть педали соединена с корпусом механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления. Верхний наконечник оболочки троса закреплен на кронштейне педали сцепления с помощью пластичного упора, а нижний наконечник троса ― в кронштейне, установленном на картере коробки передач.

Сцепление: 1 ― поводок наконечника троса; 2 ― рычаг вилки выключения сцепления; 3 ― кожух сцепления; 4 ― болт крепления сцепления к маховику; 5 ― нажимной диск; 6 ― маховик; 7 ― ведомый диск; 8 ― первичный вал коробки передач; 9 ― передняя крышкам картера сцепления; 10 ― картер сцепления; 11 ― наружная пружина; 12 ― подшипник выключения сцепления.