АМОРТИЗАТОРЫ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Амортизаторы передней и задней подвесок отличаются размерами способом крепления верхней части. Кроме того передний амортизатор имеет другие параметры рабочей характеристики. Внутренние конструктивные элементы и принцип работы амортизаторов практически одинаковы. Задний амортизатор состоит из резервуара 19 (рис ) с проушиной клапана сжатия (поз. 3, 3 4, 5, 6, 7), рабочего цилиндра 21 штока 20 с поршнем 10 и клапанами отдачи и перепускным и кожуха 22 и проушиной. Резервуар 19 изготовлен из стальной трубы к нижнему концу которой приварена проушина 1, а в верхней части нарезана резьба для гайки 29. В выточку проушины вставлен корпус 2 клапана сжатия в сборе с дисками клапана. Он поджат к выточке рабочим цилиндром 21 Кольцевое пространство между резервуаром и цилиндром заполнено жидкостью. Внутри рабочего цилиндра расположен шток 20 с поршнем 10. Поршень имеет вертикальные каналы расположенные по двум окружностям, Каналы на малой окружности закрыты снизу дисками 12 и 15 клапана отдачи а на большой сверху тарелкой 16 перепускного клапана.
Клапан сжатия расположен в нижней части цилиндра. В корпусе 2 клапана выполненогнездо к которому поджаты пружиной 5 через
тарелку 7 диски 3 и 4. Диск 4 дроссельный имеет вырез, через который дросилируется жидкость при малой скорости перемещение
поршня. В нижней части корпуса клапана выполнена цилиндрическая проточка и четыре вертикальных канала. а в обойме 6 ― шесть
боковых и одно центральное отверстие через которые жидкость проходит из резервуара в цилиндр и обратно. Сверху в цилиндр установлена направляющая втулка 23, которая уплотнена в резервуаре кольцом 24, а выход штока ― сальником 26 с обоймой 25. Все детали, расположенные в верхней части цилиндра поджаты гайкой 29.В проушины амортизаторов запрессованы резинометаллические шарниры 38.
