- Наш магазин — закуповує циліндри гальмівні безпосередньо від заводу-виробника. Наші менеджери домовлятися із заводом виробником і вибирають тільки найнадійніші та найпродуктивніші моделі ламп, і тому можемо запропонувати найнижчу ціну за найкращі лампи, які стали хітом продажів серед усіх представлених на українському ринку
- Продаем со склада залишки циліндрів гальмівних часом найнадійніших і найміцніших (доведено багаторічним досвідом продажів) серед ВСІх представлених на ринку.
- Циліндр зібраний із високоякісних комплектуючих: під час виробу корпусу застосовували якісне лиття правильно оброблене в місцях з'єднань і внутрішнє оброблення поверхні, з якою стикається поршень, застосована якісна гума збільшує довговічність манжет.
- Кількість товару в наявності обмежена, але поки що є всі кольори з лінійки. Модель зарекомендувала себе, тому розбирається дуже швидко
Головний гальмівний циліндр з'єднаний із пневмопідсилювачем трьома шпильками. Встановлений пневмопідсилювач із головними циліндрами на рамі. Встановлений пневмопідсилювач трьома шпильками. Встановлено пневмопідсилювач із головним циліндром на рамі. У приводі гальм використовуються три уніфіковані головні циліндри: один у гідроприводі до передніх гальмівних механізмів, два — до задніх. У корпусі 17 циліндрів міститься поршень 15 з головкою 18 і клапан 2 надлишкового тиску. Головка утримується на поршні за допомогою завзятого стрижня 5, який впресований у поршень. На головці встановлені кільце ущільнювача 6 і манжета 4, на поршні — кільце ущільнювача 8. Головка підтискається до поршня пружиною 3, а поршень у зборі з головкою й ущільнювачами притискається до наполегливого болта 16 поворотної пружини 19, внаслідок чого між поршнем і головкою утворюється зазор для проходу рідини з бачка в робочу порожнину циліндра. У разі гальмування штовхач 7 пневмопідсилювача переміщує поршень 15.
