- Наш магазин закуповує закуповує циліндри гальмівні безпосередньо від заводу-виробника. Наші менеджери домовляються із заводом виробником і обирають лише найнадійніші та продуктивніші моделі гальмівних циліндрів, і тому можемо запропонувати найнижчу ціну за кращі гальмівні циліндри, які стали хітом продажів серед усіх представлених на українському ринку
- Продаємо зі складу залишки циліндрів гальмівних часом самих надійних та міцних (доведено багаторічним досвідом продажів) серед ВСІХ представлених на ринку.
- Циліндр зібраний з високоякісних комплектуючих: при виробі корпусу застосовувалося якісне лиття правильно оброблене в місцях з'єднань і внутрішня обробка поверхні з якою стикається поршень, застосована якісна гума що збільшує довговічність манжет.
- Кількість товару в наявності обмежена. Модель зарекомендувала себе, тому розбирається дуже швидко
Головний гальмівний циліндр з'єднаний із пневмопідсилювачем трьома шпильками. Встановлений пневмопідсилювач із головними циліндрами на рамі. Встановлений пневмопідсилювач трьома шпильками. Встановлено пневмопідсилювач із головним циліндром на рамі. У приводі гальм використовуються три уніфіковані головні циліндри: один у гідроприводі до передніх гальмівних механізмів, два — до задніх. У корпусі 17 циліндрів міститься поршень 15 з головкою 18 і клапан 2 надлишкового тиску. Головка утримується на поршні за допомогою завзятого стрижня 5, який впресований у поршень. На головці встановлені кільце ущільнювача 6 і манжета 4, на поршні — кільце ущільнювача 8. Головка підтискається до поршня пружиною 3, а поршень у зборі з головкою й ущільнювачами притискається до наполегливого болта 16 поворотної пружини 19, внаслідок чого між поршнем і головкою утворюється зазор для проходу рідини з бачка в робочу порожнину циліндра. У разі гальмування штовхач 7 пневмопідсилювача переміщує поршень 15.
