Разборка карданной передачи
Работу проводим при замене промежуточной опоры карданной передачи.
Работу выполняем на верстаке. Так как карданная передача от балансирована на заводе-изготовителе, то при каждой разборке и последующей сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов. В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация.
Краской помечаем взаимное положение промежуточного вала и шлицевой вилки заднего карданного вала.
Отверткой отгибаем край стопорной шайбы.
Вставив внутрь шарнира монтажную лопатку или большую отвертку и удерживая таким способом шарнир, ключом «на 19» отворачиваем болт крепления вилки карданного шарнира к шлицевому хвостовику
промежуточного вала.
Молотком с бойком из мягкого металла сбиваем вилку со шлицевого хвостовика промежуточного вала…
…и, сдвинув вилку по шлицам…
…разъединяем промежуточный и задний карданные валы.
Снимаем болт со стопорной шайбой и П-образную пластину.
С помощью молотка и бородка ударяем по внутреннему кольцу подшипника промежуточной опоры, каждый раз поворачивая промежуточный карданный вал, и спрессовываем промежуточную опору
с вала. Собираем карданную передачу в обратной последовательности.
С помощью обрезка трубы (с внутренним диаметром чуть больше диаметра шлицевого хвостовика) запрессовываем подшипник промежуточной опоры до упора. На шлицы хвостовика промежу-
точного вала наносим тонкий слой смазки Литол-24.
