Сборка заднего моста
Сборку заднего моста проводимв следующем порядке. Устанавливаем на ведущую шестерню регулировочное кольцо 8 и напрессовываем внутреннее кольцо заднего подшипника 7 до упора. При установке новых подшипников ведущей шестерни следует отрегулировать положение ведущей шестерни, для чего необходимо подобрать толщину регулировочного кольца 8 (см. «Регулировка положения ведущей шестерни главной передачи», с. 190). Запрессовываем наружные кольца подшипников ведущей шестерни в картер 6 редуктора до упора. Надеваем на хвостовик ведущей шестерни новую распорную втулку 5 длиной 47,5–0,39 мм конусом к резьбовому хвостовику и устанавливаем ведущую шестерню в картер редуктора Устанавливаем внутреннее кольцо переднего подшипника 4 на ведущую шестерню. Запрессовываем в картер новую манжету 3 ведущей шестерни заподлицо с торцом картера. Перед запрессовкой манжеты смазываем посадочные поверхности и рабочую кромку манжеты смазкой Литол-24. Устанавливаем фланец 2 на хвостовик ведущей шестерни, наворачиваем гайку 1 и регулируем преднатяг подшипников (см. «Регулировка преднатяга подшипников ведущей
шестерни», с. 190). При правильной регулировке момент сопротивления вращению ведущей шестерни должен составлять 1,5–2,0 Н·м для новых подшипников и 0,7–1,0 Н·м — для работавших. Если момент соответствует данным величинам, стопорим гайку, замяв ее поясок в паз ведущей шестерни. Если момент сопротивления вращению оказался меньше, следует повторить сборку, подобрав регулировочное кольцо меньшей толщины. Если больше — следует подобрать регулировочное кольцо большей толщины. После регулировки подшипников ведущей шестерни устанавливаем в картер дифференциал в сборе с подшипниками и ведомой шестерней. Наворачиваем регулировочные гайки 16 до соприкосновения с подшипниками. Устанавливаем крышки 17 подшипников дифференциала и заворачиваем болты крепления крышек моментом, не препятствующим вращению регулировочных гаек.
