Гидротолкатели имеют тяжелую конструкцию и упакованы в заводскую зеленую упаковку.
Гидротолкатель - стальной, его корпус выполнен в виде цилиндрического станка, внутри которого размещен компенсатор с обратным шариковым клапаном. На наружной поверхности корпуса выполнены канавка и отверстие для подвода масла внутрь толкателя из магистрали в головке цилиндров. Для повышения износостойкости наружная поверхность и торец толкателя нитроцементированы.
Гидротолкатели устанавливаются в расточенные в головке цилиндров отверстия диаметром 35 мм между торцами клапанов и кулачками распределительных валов . Компенсатор размещен в направляющей втулке, установленной и преваренной внутри корпуса гидротолкателя, и удерживается стопорным кольцом.
Компенсатор состоит из поршня. который опирается на торец клапана. Между поршнем и корпусом компенсатора установлена пружина, раздвигающая их и тем самым выбирающая возникающий зазор. одновременно пружина прижимает колпачок обратного шарикового клапана, размещенного в поршне. Обратный шариковый клапан пропускает масло из полости корпуса гидротолкателя в полость компенсатора и запирает эту полость при нажатии кулачка распределительного вала на корпус гидротолкателя.
Работает гидротолкатель следующим образом: при нажатии кулачка распределительного вала на торец корпуса гидротолкателя (открытие клапана) шариковый клапан закрывается, запирая находящиеся внутри компенсатора масло; при этом масло становится рабочим телом, через которое передается усилие и движение от кулачка к клапану.
При этом часть масла перетекает через зазор в плунжерной паре компенсатора в полость корпуса гидротолкателя и поршень несколько вдвигается в корпус компенсатора.
При закрытии клапана, когда снимается усилие с гидротолкателя. пружина компенсатора прижимает поршень и корпус гидротлкателя к цилиндричекой части кулачка, выбирая зазор, при этом шариковый клапан в компенсаторе открывается, впуская в полость компенсатора масло, после чего цикл повторяется
