Гидронатяжитель ланцюга: 1 ― різьбова
пробка; 2 ― зворотний ш ариковы й клапан; 3 ― запірний кільце; 4 ― плунжер; 5 ― корпус; 6 ― п руж іна; 7 ― стопорне кільце
Пристрій гидронатяжителя показано на рисинці Плунжер 4 встановлений в корпусі 5. У плунжер вставлена пружина 6, яка
стиснута різьбовою пробкою 1. У пробці встановлений зворотний кульковий клапан 2. На плунжер надіті запірний кільце 3 й стопорне
кільце 7. На малюнку натягувач показаний в неробочому («зарядженому») стані, коли стопорне кільце утримує плунжер від переміщення. Для того щоб привести натягувач в робочий стан, «розрядити», треба натиснути на кінець плунжера так, щоб стопорне кільце перемістилося в проточку меншого діаметру на плунжере, тоді під дією пружини
плунжер переміститься з корпусу. На двигун гидронатяжитель встановлюється в «зарядженому стані. Плунжер під
дією пружини і масла, поступающегочерез клапан із системи змащення двигуна, натискає на черевик натяжителя і підтримує ланцюг в натягнутому стані. По мірі того як розтягується ланцюг і зношується башмак натяжителя, плунжер далі виходить з корпусу, при цьому запірний кільце переміщається в наступну кільцеву канавку на корпусі, перешкоджаючи
переміщенню плунжера в зворотному напрямку. При ударах ланцюга по башмака натяжителя, наприклад, при зміні режиму
роботи двигуна плунжер переміщається назад у корпус на ширину проточки під запірний кільце. При цьому він стискає пружину
Крім того, клапан закривається і додатково відбувається демпфірування за рахунок того, що масло видавлюється через
зазор між плунжером і корпусом. Гидронатяжители верхній і нижній ланцюгів абсолютно однакові.
