Гидронатяжитель ланцюга: 1 ― різьбова
пробка; 2 ― зворотний ш ариковы й клапан; 3 ― запірний кільце; 4 ― плунжер; 5 ― корпус; 6 ― п руж іна; 7 ― стопорне кільце
Пристрій гидронатяжителя показано на рисинці Плунжер 4 встановлений в корпусі 5. У плунжер вставлена пружина 6, яка
стиснута різьбовою пробкою 1. У пробці встановлений зворотний кульковий клапан 2. На плунжер надіті запірний кільце 3 й стопорне
кільце 7. На малюнку натягувач показаний в неробочому («зарядженому») стані, коли стопорне кільце утримує плунжер від переміщення. Для того щоб привести натягувач в робочий стан, «розрядити», треба натиснути на кінець плунжера так, щоб стопорне кільце перемістилося в проточку меншого діаметру на плунжере, тоді під дією пружини
плунжер переместится из корпуса. На двигатель гидронатяжитель устанавливается в «заряженном» состоянии. Плунжер под
действием пружины и масла, поступающегочерез клапан из системы смазки двигателя, нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии. По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер дальше выходит из корпуса, при этом запорное кольцо перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя
перемещению плунжера в обратном направлении. При ударах цепи по башмаку натяжителя, например, при изменении режима
роботи двигуна плунжер переміщається назад у корпус на ширину проточки під запірний кільце. При цьому він стискає пружину
Крім того, клапан закривається і додатково відбувається демпфірування за рахунок того, що масло видавлюється через
зазор між плунжером і корпусом. Гидронатяжители верхній і нижній ланцюгів абсолютно однакові.
