СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 15», «на 17», оправка для центрирования ведом ого диска, отвертка с плоским лезвием.
Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
- повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
- рывки при работе сцепления;
- неполное включение сцепления (сцепление буксует);
- неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекомендуем
заменять одновременно все
его элементы (ведомый и нажимной
диски, подшипник выключения сцепления):
работа по замене сцепления трудоемкая,
а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, и если
их установить вновь, то может потребоваться
повторная замена сцепления после
сравнительно небольшого пробега.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте легкость вращения подшипника
выключения сцепления и отсутствие
люфта на муфте. При малейших
признаках неисправности (повышенный
шум, заедание тел качения, люфт) замените
подшипник в сборе с муфтой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Одним из болтов закреплен «массовый»
провод, соединяющий двигатель с кузовом.
10. Промаркируйте взаимное
расположение маховика и нажимного
диска сцепления, если на них
нет меток.
Для уменьшения вибраций двигателя
из-за дисбаланса деталей сцепления
на заводе коленчатый вал балансируют
в сборе с нажимным диском. Если сцепление
снимают не для замены, то при
установке обратите внимание на совпадение
меток на нажимном диске А
(круглая метка на кожухе) и маховике Б
(углубление).
В маховик запрессован опорный подшипник
первичного вала коробки передач.
9. Выверните расположенные
по окружности двенадцать болтов
крепления картера сцепления к блоку
цилиндров и снимите картер.
11. Проворачивая коленчатый
вал двигателя, выверните равномерно
по окружности шесть болтов
крепления нажимного диска сцепления
к маховику.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Снимите коробку передач
3. Выверните два болта крепления
рабочего цилиндра сцепления к картеру
сцепления
Выверните два болта крепления и снимите крышку технологического люка картера сцепления.
Выведите подшипник выключения сцепления из зацепления с вилкой...
Проверьте легкость вращения подшипника выключения сцепления и отсутствие люфта на муфте. При малейших признаках неисправности (повышенный шум, заедание тел качения, люфт) замените
подшипник в сборе с муфтой.
Выверните болт крепления рамки чехла вилки выключения сцепления...
Выверните расположенные
по окружности двенадцать болтов
крепления картера сцепления к блоку
цилиндров и снимите картер.
Проворачивая коленчатый вал двигателя, выверните равномерно по окружности шесть болтов крепления нажимного диска сцепления к маховику.
Снимите нажимной и ведомый
диски (придерживая ведомый
диск, так как он может выпасть)
