Устройство.
На концах балки 11 передней подвески через шкворни 15 закреплены поворотные кулаки 16. Шкворень 15 зафиксирован в отверстии балки клином 12 (на шкворне выполнена лыска под клин). В верхнем ушке поворотного
кулака установлено резиновое уплотнительное кольцо 17. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник 14 Шкворень поворачивается во втулках 18 (подшипниках скольжения). Торцы шкворней закрыты съемными крышками 10, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок 18 шкворней. На цапфе 3 поворотного кулака установлена ступица 6 переднего колеса. Ступица вращается на двух роликовых коническихт подшипниках 2 и 8. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу а внутренние кольца без натяга установлены на цапфе кулака. На ступице установлен тормозной диск 1. Со стороны тормозного щита полость ступицы уплотнена сальником 9 а снаружи - колпаком 7. Гайка 5 крепления передней ступицы законтрена шплинтом.
Ступица переднего колеса: 1 - тормозной диск; 2 - внутренний подшипник; 3 - цапфа поворотного кулака; 4 - шайба; 5 - гайка; 6 - ступица; 7 - колпак ступицы; 8 - наружный подшипник; 9 - сальник; 10 - крышка шкворня; 11 - балка передней подвески; 12 - клин; 13 - уплотнитель подшипника; 14 - упорный подшипник; 15 - шкворень; 16 - поворотный кулак; 17 - уплотнительное кольцо; 18 - втулка шкворня; 19 - пресс-масленка
