Ремонт главного и рабочего цилиндра.
Отсоедините в салоне толкатель от педали сцепления, отвернув гайку А и вынув ось Б толкателя с двумя пластмассовыми втулками. Отверните две гайки В крепления цилиндра к щиту передка и снимите главный цилиндр.
4.Подденьте отверткой защитный колпак,
сдвиньте его с корпуса цилиндра и выверните
наизнанку
5. Зажмите цилиндр.
6.Снимите стопорное кольцо А, придерживая
толкатель Б, и осторожно выведите толкатель
из цилиндра.
7.Выньте поршень А с манжетой Б.
8. Выньте клапан поршня.
9.Выньте внутреннюю манжету
Осмотрите главный цилиндр. Зеркало главного цилиндра не должно иметь рисок и коррозии. Небольшие следы коррозии и незначительный износ зеркала цилиндра устраняйте шлифовкой или хонингованием с шероховатостью не ниже девятого класса и значением внутреннего диаметра не более 25,15 мм для рабочего цилиндра и 22,2 мм для главного цилиндра (при обязательном применении новых уплотнительных манжет). При наличии данных дефектов замените цилиндр. На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
Осмотрите манжеты. Они должны быть упругими и эластичными. Надорванные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также манжеты, на рабочих поверхностях которых появились риски, замените.
Осмотрите и оцените техническое состояние деталей рабочего цилиндра так же, как это делали при осмотре и дефектовке деталей главного цилиндра привода выключения сцепления.
