Шворінь
Стрижень поворотного шарніра з'єднання частин транспортних машин. В автомобілях шворінь застосовують для з'єднання
балки переднього моста з поворотними кулаками. Шворінь є віссю повороту керованого колеса автомобіля.
Визначення стану підвіски.
Покачайте колесо у вертикальній площині. Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівного супорта переміщується
більш ніж на 0,5 мм, відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), значить, шворінь і втулка зношені і їх необхідно замінити.
Розбирання шкворневого з'єднання.
Роботу проводимо при зносі шкворневого з'єднання і заміни його деталей. Піднімаємо Домкратом передню частину автомобіля з боку разбираемого шкворневого з'єднання і встановлюємо стійку заводського виготовлення під лист ресори ззаду драбин. Знімаємо переднє колесо. Знімаємо супорта гальмівного механізму переднього колеса в зборі з направляючою колодок.
...і підв'язуємо його мотузкою або дротом до кронштейна буфера передньої підвіски. Щоб не пошкодити датчик швидкості
обертання переднього колеса...
...шестигранником «на 5» відвертаємо гвинт кріплення датчика до поворотного кулака.
Виймаємо датчик з гнізда в поворотному кулаці...
...і оболонку дроти з паза в кронштейні.
Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення кронштейна та верхньої кришки шкворня...
Підчіплюємо викруткою верхню дахів-
ку шкворня... ...і знімаємо її.
Головкою «на 17» відвертаємо два болта кріплення поворотного важеля...
Головкою «на 17» відвертаємо гайку кріплення стопорного пальця.
Оправленням з м'якого металу вибиваємо палець з отвору кулака... ...і виймаємо його.
Оправкой из мягкого металла выбиваем шкворень сверху вниз… …из отверстий в кулаке и балке.С помощью монтажной лопатки…
…снимаем поворотный кулак в сборе с тормозным диском и ступицей с балки переднего моста. Если в соединении шкворня и по-
воротного кулака появился радиальный зазор, следует заменить втулки в кулаке.
Для этого с помощью оправки или инструментальной головки подходящего диаметра выбиваем… …и вынимаем втулку из отверстия
кулака.
Новую втулку запрессовываем в отверстие кулака заподлицо с верхней кромкой бобышки с помощью приспособления, показанного на фото. Аналогично заменяем другую втулку. После запрессовки разворачиваем втулки на проход специальной разверткой до диаметра 25+0,053 +0,020 мм.
Если в соединении поворотного кулака и балки в процессе эксплуатации автомобиля появился осевой люфт, превышающий 1 мм, необходимо заменить упорный подшипник, установленный в нижнюю бобышку поворотного кулака и закрытый уплотнением (показано стрелкой).
Якщо осьовий зазор перевищує 0,15 мм, то між підшипником 3 і ущільненням 1 необхідно встановити металеву регулювальну прокладку 2. Збираємо шкворневої вузол в зворотній послідовності. Якщо гумове ущільнювальне
кільце, встановлене в отворі верхній бобишки поворотного кулака, зам'ята або втратила еластичність, замінюємо його новим.
