Сайлентблок Предназначен для шарнирного соединения элементов подвески между собой и кузовом. Сайлентблок состоит из наружной и внутренней металлических обойм, к которым при- вулканизирован резиновый массив.
Задняя подвеска выполнена на продольных листовых рессорах 1 с двумя гидравлическими амортизаторами. В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из трех листов. Три листа стянуты хомутами, а весь пакет соединен центровым болтом. Рессора крепится к кронштейнам лонжеронов рамы через два верхних листа, концы которых загнуты и образуют ушки, в которые запрессованы сайлентблоки 2 . Заднее ушко, образованное верхним листом, крепится к кронштейну через серьгу, компенсирующую изменение расстояния между концами рессоры при работе подвески. Все подвижные соединения – передние и задние крепления рессоры, крепление серьги, верхнее и нижнее крепления амортизатора – собраны на резиновых втулках. Рессоры крепятся к заднему мосту стремянками через накладки, прокладки и подушки. Амортизаторы 3 телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом они крепятся к подушке рессоры, а верхним, к лонжеронам рамы. По заказу на автомобиле может быть установлен стабилизатор задней подвески, состоящий из штанги, кронштейнов, серег, резиновых втулок и болтов крепления.
