Клапана продаются в комплекте по четыре штуки.
Несколько слов о извлечении и притирке клапанов.
После разборки головки блока цилиндров промойте все детали в бензине, протрите и высушите. Очистите камеры сгорания от нагара и оцените техническое состояние деталей головки.
1. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на перемычках между седлами клапанов или на стенках камер сгорания есть трещины, следы прогара, замените головку блока.
2.Проверьте с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям и измерьте щупами зазор между плоскостью головки и линейкой. Если зазор больше 0,1 мм, замените головку
З.Осмотрите клапаны. При обнаружении на рабочей фаске клапана трещин, коробления головки клапана, прогорания, деформации стержня замените клапан. Незначительные риски и царапины на рабочей фаске клапана можно вывести притиркой. Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не притирайте клапаны с помощью высокооборотной нереверсивной электродрели, так как при этом добиться высококачественной поверхности (без круговых рисок) притираемых фасок не удастся. Кроме того, возможно чрезмерное истирание контактирующих поверхностей клапана и седла, что приведет к ухудшению герметичности и быстрому прогару клапанов.
Кроме того, в продаже имеются ручные держатели клапана. При отсутствии приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу (рис. 5.10).
Притирайте клапан к седлу следующим образом:
- нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты, представляющей собой смесь мелкого абразивного порошка с моторным маслом;
ПРИМЕЧАНИЕ
Сначала приготовьте густую смесь, содержащую много абразива. по мере притирки клапана делайте смесь все жиже. Заканчивайте притирку на чистом масле.
― наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки;
Рис. 5 .1 0 . Приспособление для притирки клапанов:
1 ― металлический стержень; 2 ― резиновый шланг;
3 ― винтовые хомуты
ПРИМЕЧАНИЕ
Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки.
-наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (см рис. 5.10) или кусок шланга соответствующего
диаметра (для соединения стержня клапана с патроном специальной реверсивной дрели);
-включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращают приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притрите клапан, периодически то прижимая его к седлу то ослабляя усилие прижатия.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии какого-либо приспособления притереть клапан можно с помощью ластика, прижимая и поворачивая им клапан. Ослабляйте прижатие клапана, нажимая другой и рукой на торец его стержня.
Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,0 мм, на седле клапана после притирки должен появиться матовый поясок шириной не менее 0,9 мм.
После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение 3 мин керосин не просочится в камеру
сгорания, клапан герметичен.
