Осмотр и дефектовка коленчатого вала.
После снятия коленчатого вала промойте все детали бензином и просушите их.
Осмотрите коленчатый вал. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить.
Выверните пробки, промойте бензином и продуйте сжатым воздухом масляные каналы коленчатого вала. Заверните пробки и затяните их моментом 38-42 В м (3,8-4,2 кгс'м).
Если на коренных и шатунных шейках обнаружены незначительные задиры или овальность шеек больше 0,01 мм, их следует прошлифовать под ремонтный размер. После шлифовки отполируйте шейки. Шлифовать шейки вала нужно под один из ремонтных размеров, указанных в табл. 5.14. Острые кромки фасок масляных каналов притупите с помощью абразивного конуса. После шлифовки промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. После шлифования шеек коленчатого
вала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.
Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть задиры, отслоения и другие дефекты, замените вкладыши.
Осмотрите передний и задний сальники коленчатого вала соответственно в крышке привода газораспределительного механизма
и в держателе сальника. На них не должно быть повреждений (надрывов, износа рабочей кромки и пр.). Поврежденные сальники
замените: выньте с помощью отвертки старый сальник и запрессуйте новый. При этом старый сальник можно использовать как оправку
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При большом пробеге автомобиля рекомендуется при разборке двигателя заменить оба сальника независимо от их состояния.
Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Если диаметр шатунных шеек меньше 55,92 мм, коренных -
меньше 61,92 мм, нужно прошлифовать шейки под ремонтный размер.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шлифовать нужно все коренные или шатунные шейки, даже если только одна шейка меньше указанного предельно допустимого
размера.
