| Характеристики |
|
|
Ширина, м
|
0.3 |
|
Висота, м
|
0.45 |
|
Довжина, м
|
0.3 |
|
Вага, кг
|
32.2 |
Метод перевірки якості виконання складання редуктора.
Перевірка зачеплення по плямі контакту . Після остаточного складання і регулювання головної передачі моста слід перевірити зачеплення шестерень. Для цього необхідно нанести на зуби веденої шестерні тонким шаром густо розведений сурик. Слід врахувати, що дуже рідкий розчин розтікається і бруднить поверхню зубів, надто густий ― не витискається із проміжків між зубами.
Пригальмовуючи ведену шестерню, обертають в обох напрямках веде до тих пір, поки не позначиться чітке пляма контакту.
Зачеплення вважається правильним, якщо на обох сторонах зубів веденої шестерні пляма контакту буде рівномірно розташоване ближче до вузького торця зуба, займаючи 2/3 його довжини не виходячи на вершину та підстава зуба.
Задній міст автомобіля Газель.
Задній міст типу «банджо» включає такий же редуктор, але на відміну від мосту з нероз'ємної балкою він встановлений в картері 9 редуктора, який закріплений болтами з передньої сторони мосту. Картер 12 цього мосту зварений з двох штампованих частин. У даних конструкціях застосований диференціал шестеренчатого типу. Коробка 4 диференціала складається з двох частин: 24 і 26, які скріплені між собою болтами. До неї прикріплена болтами ведена шестерня 14. В коробці диференціала встановлені дві напівосьові шестерні 8 і чотири сателіта 7, що знаходяться
в постійному зачепленні. Між короб-
Задній міст типу «банджо»: 1 ― гайка фланця; 2 ― фланець провідної шестерні; 3 ― кришка ведучої шестерні; 4 ― сальник; 5 ― передній підшипник ведучої шестерні; 6 ― розпірне кільце; 7 ― задній подш ипник ведучої шестерні; 8 ― регулювальне кільце; 9 ― картер редуктора; 10 ― підшипник диференціала; 11 ― піввісь; 12 ― картер заднього моста; 13 ― регулювальна гайка; 14 ― кришка підшипника; 15 ― коробка диференціала; 16 ― сателіт; 17 ― вісь сателіта; 1 8 ― ведена шестерня; 19 ― сапун; 20 ― полуосевая шестерня; 21 ― ведуча шестерня; 22 ― права частина коробки диференціала; 23 ― шайба полуосевой шестерні; 24 ― шайба сателіта; 25 ― ліва частина коробки диференціала.
кою диференціала і торцями напівосьових шестерень 8 і сателітів 7 встановлені упорні шайби 25 і 27. Сателіти обертаються навколо осей 6, які фіксують один одного в коробці диференціала з допомогою заглиблень в центральній частині. На цапфи коробки диференціала напресовані роликові конічні підшипники 3. У картері балки розташовані посадочні місця під підшипники диференціала і регулювальні гайки 11 підшипників диференціала. Диференціал в зборі з веденою шестірнею і підшипниками прикріплений до картеру балки або редуктора (для моста типу «банджо») двома кришками 10 на болтах. На заводі-виробнику гнізда картера і кришки підшипників обробляють в зборі, тому кришки невзаємозамінні. Регулювальними гайками 11 забезпечують необхідний бічний зазор між шестернями головної передачі і попередній натяг підшипників 3 коробки диференціала. Регулювальні гайки 11 зафіксовані від переміщення стопорними пластинами 2, які прикріплені до кришок 10 підшипників болтами. Піввісь 1 шлицевой частиною встановлена в полуосевую шестірню 8. кою диференціала і торцями напівосьових шестерень 8 і сателітів 7 встановлені упорні шайби 25 і 27. Сателіти обертаються навколо осей 6, які фіксують один одного в коробці диференціала з допомогою заглиблень в центральній частині. На цапфи коробки диференціала напресовані роликові конічні підшипники 3. У картері балки розташовані посадочні місця під підшипники диференціала і регулювальні гайки 11 підшипників диференціала. Диференціал в зборі з веденою шестірнею і підшипниками прикріплений до картеру балки або редуктора (для моста типу «банджо») двома кришками 10 на болтах. На заводі-виробнику гнізда картера і кришки підшипників обробляють в зборі, тому кришки невзаємозамінні. Регулювальними гайками 11 забезпечують необхідний бічний зазор між шестернями головної передачі і попередній натяг підшипників 3 коробки диференціала. Регулювальні гайки 11 зафіксовані від переміщення стопорними пластинами 2, які прикріплені до кришок 10 підшипників болтами. Піввісь 1 шлицевой частиною встановлена в полуосевую шестірню 8.
Главная передача ― гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм. Передаточное число главной передачи ― 5, 125( на автомобилях с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402), или 4, 556(с двигателями УМЗ-4215).
Ведущая шестерня выполнена заодно с валом и установлена на двух роликовых конических подшипниках.
Редуктора заднего моста на Газель на данный момент выпускаются трех видов газ2217, газ-3302, cummins. Отличие этих редукторов на газ-3302 в передаточном числе главной пары. На Газель с двигателем ЗМЗ-406 инжектор, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409, Craisler, устанавливается редуктор газ-2217. На Газель с двигателем ЗМЗ-406 карбюратор, ЗМЗ-402, УМЗ-4216, CUMMINS, ШТАЕР, устанавливается редуктор заднего моста газ-3302.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА РЕДУКТОРА.
Вам потребую тся: клю чи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», торцовые головки «на 12», «на 19», удлинитель, вороток, отвертка.
1. Слейте масло из заднего моста
2.Отверните гайки четырех болтов крепления карданного вала к фланцу ведущей шестерни главной передачи, выньте болты и отведите
карданный вал в сторону
З. Снимите обе полуоси
4.На мосту типа «банджо» выверните десять болтов крепления картера редуктора. Равномерно затягивая два болта А с обеих сторон картера, выпрессуйте картер из балки заднего моста и снимите его в сборе с редуктором, стараясь не повредить прокладку
5. На неразъемном мосту выверните десять болтов крепления и снимите крышку картера главной передачи с прокладкой.
6. Выверните болты 1 крепления стопорных пластин регулировочных гаек с обеих сторон Промаркируйте крышки 2 подшипников (если на них отсутствуют метки), чтобы не перепутать их при сборке. Выверните болты 3 крепления и снимите крышки подшипников. Снимите регулировочные гайки 4 подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
У неразъемного моста эти операции выполняйте на самом мосту.
7.Выньте из картера дифференциал в сборе.
8. Вийміть шплінт 1 і відверніть гайку 2 кріплення фланця ведучої шестерні. Зніміть фланець 4 з шайбою 3. Вийміть провідну
з картера шестерню.
ПРИМІТКА
У нероз'ємного мосту ці операції виконуйте на самому мосту.
9.Спрессуйте внутрішнє кільце переднього підшипника з валу провідної шестерні головної передачі.
|
