Гидронатяжитель - стальной. выполнен в виде плунжерной пары, состоящей из корпуса и плунжера. Внутри плунжера установлена пружина, которая сжата корпусом клапана с наружной резьбой, в котором расположен обратный шариковый клапан. Корпус и плунжер связаны между собой через храповое устройство, состоящее из запорного кольца, колбцевых канавок в корпусе и канавки специального профиля на плунжере. Гидронатяжитель устанавливается на двигатель в "заряженном" состоянии, когда плунжер удерживается в корпусе с помощью стопорного кольца.
В рабочем состоянии гидронатяжитель "разряжен", когда стопорное кольцо выведено из канавки в корпусе и не удерживает плунжер. Гидронатяжитель тает следующим образом. Под действием пружины и давления масла, поступающего из масляной магистрали, плунжер нажимает на башмак цепи, а через него - на цепь. По мере вытяжки цепи и износа башмака плунжер выдвигается из корпуса, передвигая запорное кольцо храпового устройства из одной канавки корпуса в другую. При изменении скоростного режима работы двигателя и возникновении ударов со стороны цепи на башмак плунжер движется назад, сжимая пружину; при этом шариковый клапан закрывается и происходит дополнительное демпфирование за счет перетекания масла через зазор между плунжером и корпусом. Обратный ход плунжера ограничивается шириной канавки на плунжере .
