Установка передней подвески.
В передней подвеске автомобиля устанавливается пружины только группы "А" с желтой маркировкой на наружной поверхности винтов.
ВНИМАНИЕ! Для правильной и долговечной работы резинометаллических шарниров их гайки следует окончательно затягивать на незагруженном автомобиле, стоящем на ровной площадке, в следующей последовательности: сначала затягиваем гайки крепления верхнего, а затем нижнего рычагов.
После замены деталей передней подвески резинометаллические шарниры следует обмять, совершив пробный выезд 15-20 км и в обязательном порядке проверить, а затем при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Проверка состояния рулевого управления.
Рулевое управление проверяем с помощником на эстакаде.
Устанавливаем колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. На ободе рулевого колеса мелом наносим метку.
Проверяем свободный ход (люфт) рулевого колеса при поворачивании его в обе стороны до начала поворота колес автомобиля.
Усилие поворота рулевого колеса не должно превышать 20 кгс при установке передних колес автомобиля на гладкой плите.
При быстрых поворотах рулевого колеса влево и вправо, с амплитудами 10 градусов, на ощупь проверяем отсутствие стуков (люфтов) в соединениях и шаровых шарнирах управления. Ослабленные резьбовые соединения подтягиваем.
Проверяем отсутствие осевых и радиальных люфтов маятникового рычага.
проверяем отсутствие люфтов в шаровых шарнирах тяг.
Проверяем перемещения наконечников тяг вдоль осей пальцев шарниров, для чего...
прикладываем осевое усилие к наконечникам тяг.
Осевое перемещение должно быть в пределах 1-1,05 мм. После снятия усилителя наконечник должен вернуться на место. Если осево перемещение отсутствует или наконечник не возвращается на место заменяем наконечник или рулевую тягу в сборе на исправные.
