СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Вам потребуются: те же инструменты ,
что и для разборки , а также оправка для
за прессовки задних сальников.
1. Запрессуйте в удлинитель заднего картера
заподлицо с торцом удлинителя два сальника,
если их снимали.
2.Установите в канавку заднего картера стопорное кольцо шарикового подшипника вторичного вала, если его снимали.
3. Установите на вторичный вал скользящую муфту синхронизатора V передачи и заднего хода в положение включения заднего хода.
4. Наденьте первичный вал на вторичный так, чтобы не выпали ролики. При этом блокирующее кольцо IV передачи прилепите к ступице солидолом, чтобы избежать его выпадания при установке.
5. Соедините вторичный вал в комплекте с первичным, блок шестерен и ось промежуточной шестерни заднего хода, введя в зацепление соответствующие шестерни. Для удобства дальнейшего монтажа можно связать получившийся комплект веревкой.
6.Установите в тиски задний картер в вертикальном положении.
7. Вставьте в заднюю часть картера комплект валов, разожмите стопорное кольцо и запрессуйте в посадочные места заднего картера шариковые подшипники вторичного вала и блока шестерен, прилагая усилие попеременно на торец шестерни I передачи вторичного вала и торец промежуточного вала до тех пор, пока стопорное кольцо не будет обжимать наружное кольцо шарикового подшипника. После этого окончательно запрессуйте подшипник до момента посадки стопорного кольца одновременно в канавку задней части картера и канавку подшипника.
8. Установите в посадочное место заднего картера ось промежуточной шестерни заднего хода и вверните, не затягивая, болт крепления.
9. Верните задний картер коробки передач в горизонтальное положение.
10.Вставьте в пазы скользящих муфт синхронизаторов вилки переключения соответствующих передач.
11. Установите стопорные плунжеры между отверстиями для штоков III и IV I и II передач, а также V передачи и передачи заднего хода. Для монтажа плунжеров рекомендуется использовать оправку и бородок, но для этого придется удалить заглушку и после монтажа установить новую.
12.Установите стопорный палец в отверстие штока переключения III и IV передач.
13.Установите шток переключения III и IV передач в отверстие картера и головку вилки переключения III и IV передач. Закрепите вилку на штоке стопорным болтом.
14.Установите шток переключения I и II передач в отверстие картера и головку вилки переключения I и II передач. Закрепите вилку на штоке стопорным болтом.
15.Установите стопорный плунжер до упора в шток переключения III и IV передач.
16.Соберите шток переключения V передачи и передачи заднего хода, если его разбирали.
17.Вставьте шток в отверстия картера и вилки переключения V передачи и передачи заднего хода. Закрепите вилку на штоке стопорным болтом. При монтаже штока обратитевнимание на правильность установки пружины блокировочной втулки (один ее конец должен быть вставлен в отверстие в стенке заднего картера, а другой - заведен в выемку блокировочной
втулки так, чтобы ус блокировочной втулки был прижат к головке штока переключения V передачи и передачи заднего хода).
18.Установите шток переключения V передачи и передачи заднего хода в нейтральное
положение.
19.Установите шарики и пружины фиксаторов в соответствующие отверстия.
20.Установите пластину фиксаторов штоков с прокладкой на место и затяните два болта крепления пластины.
21. Если при ремонте заменяли один из
картеров коробки передач или блок шестерен,
определите толщину регулировочных колец
24 Для обеспечения необходимого осевого зазора блока шестерен После этого установите подобранный по требуемой
толщине пакет регулировочных колец в посадочное место шарикового подшипника переднего картера.
22.Установите в тисках в вертикальное положение задний картер с валами
23.Установите паронитовую прокладку
24.Установите передний картер, совместив соответствующие отверстия с установочными втулками, и напрессуйте картер на шариковые подшипники первичного вала и блока шестерен, ударяя молотком из мягкого металла по приливам переднего картера. При этом первичный вал необходимо вытягивать вверх.
25. Вверните десять болтов крепления переднего и заднего картеров равномерно по диагонали моментом 14-18 Н'м (1,4-1,8 кгс'м). При этом учитывайте, что два верхних болта (M8-6gx35) длиннее, чем остальные восемь болтов (M8-6gx30).
26.Установите стопорное кольцо в канавку шарикового подшипника первичного вала.
27.Если меняли сальник первичного вала запрессуйте его в крышку подшипника доупора с помощью оправки.
28.Установите крышку подшипника с прокладкой и вверните три болта крепления моментом 14-18 Н'м (1,4-1,8 кгим).
29.Вверните в передний картер болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и окончательно затяните (в переднем и заднем картерах) оба болта крепления оси моментом 44-5 6 Н'м (4,4-5,6 кгс'м).
30. Вверните в передний картер сапун.
31. Вверните в передний картер выключатель света заднего хода с прокладкой
32.Вверните пробку маслоналивного отверстия.
33. Установите корпус рычага переключения передач с прокладкой и вверните четыре болта крепления моментом 14-18 Н'м (1,4-1,8 кгс'м).
34.Смажьте чистым трансмиссионным маслом направляющую втулку подшипника выключения сцепления.
35.Установите поролоновую прокладку на направляющую втулку предварительно смазав ее чистым трансмиссионным маслом.
36.Установите на направляющую втулку подшипник выключения сцепления с обоймой.
