КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Особенности конструкции
В зависимости от комплектации автомобиля может быть установлена четырех- или пятиступенчатая коробка передач, объединенная
с дифференциалом и главной передачей,
Коробка передач четырехступенчатая: 1 ― картер коробки; 2 ― пробка наливного и контрольного
отверстия; 3 ― пробка сливного отверстия; 4 ― регулировочное кольцо; 5 ― привод левого переднего колеса;
6 ― ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 7 ― муфта синхронизатора I, II передач с венцом заднего
хода; 8 ― ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 9 ― стопорное кольцо; 1 0 ― упорное полукольцо;
1 1 ― ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 1 2 ― ступица муфты синхронизатора III и IV передач;
1 3 ― ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 14-игольчаты й подшипник шестерен вторичного вала;
1 5 ― упорная шайба шестерни IV передачи; 16 ― шариковый подшипник вторичного вала; 1 7 ― задняя крышка
коробки передач; 1 8 ― шариковый подшипник первичного вала; 1 9 -сапун; 20-блокирующее кольцо синхронизатора;
21 ― скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 22 ― сухарь фиксатора; 23 ― первичный вал; 24 ― шарик фиксатора; 25 ― вилка скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 26 ― роликовый подшипник первичного вала; 27 ― рычаг вилки выключения сцепления; 28 ― втулка вилки выключения сцепления; 29 ― картер сцепления; 30 ― вилка выключения сцепления; 31 ― подшипник выключения сцепления; 32 ― роликовый подшипник вторичного вала; 33 ― вторичный вал; 34 ― ведомая шестерня главной передачи; 35 ― роликовый конический подшипник дифференциала; 36 ― коробка дифференциала; 37 ― сателлит; 38 ― стопорное кольцо полуосевой шестерни; 39 ― полуосевая шестерня; 40 ― ведущая шестерня привода спидометра; 41 ― привод правого переднего колеса; 42 ― привод спидометра; 43 ― ось сателлитов; 44 ― стопорное кольцо оси сателлита; 45 ― защитный чехол шарнира привода переключения передач.
передаточное число которой может иметь несколько значений.
Полезные советы
Завод-изготовитель не дает однозначных рекомендаций по маслам для коробки передач. Рекомендуются или моторное масло, или различные трансмиссионные масла. Поэтому решайте вопрос, какое масло применять, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в условиях большого города с частым переключением передач, то применяйте моторное масло, так как в этом случае обеспечивается сравнительно большой ресурс синхронизаторов . Если в основном приходится ездить по автотрассам с большими скоростями, но со сравнительно редкими переключениям и передач, лучше использовать трансмиссионное масло, обеспечивающее увеличение ресурса шестерен и подшипников при некотором снижении долговечности синхронизаторов. Старайтесь при заправке коробки залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл ), чем это рекомендовано заводом-изготовителем . Это обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни пятой передачи, расположенного высоко в картере и смазывающегося только разбрызгиванием .
Возможные неисправности коробки передач, их причины и методы устранения.
Шум в коробке передач: Износ зубьев шестерен ― замените изношенные детали
Износ подшипников ― амените изношенные подшипники
Недостаточный уровень масла ― долейте масло. При необходимости замените поврежденные или изношенные сальники.
Затрудненное переключение передач: Неполное выключение сцепления ― деформация тяги привода управления механизмом переключения передач или реактивной тяги выправьте тяги или замените
Ослабление винтов крепления шарнира или рычага штока выбора передач ― затяните винты
Неправильная регулировка привода переключения передач ― отрегулируйте привод переключения передач
Износ или поломка пластмассовых деталей в приводе переключения передач ― замените поврежденные детали
Самопроизвольное выключение передач.
Повреждение или износ торцов зубьев синхронизаторов на шестерне и муфте ― замените изношенные и поврежденные
детали.
Повышенные колебания силового агрегата на опорах из-за трещин или расслоения резины на задних опорах ― замените поврежденные детали
Недовключение передач из-за неправильной регулировки привода переключения передач или неправильной установки (натягивания) защитного чехла тяги ― отрегулируйте привод.
Шум («треск») в момент включения передач.
Неполное выключение сцепления.
Износ блокирующего кольца синхронизатора включаемой передачи ― замените блокирующее кольцо.
Утечка масла.
Износ сальников первичного вала, корпусов шарниров равных угловых скоростей, штока выбора передач или уплотнителя валика привода спидометра ― замените сальники, уплотнитель
Ослабло крепление картера или крышки коробки или поврежден герметик под крышкой коробки или между картером коробки и картером сцепления, ослабло крепление пробки сливного отверстия ― замените герметик, подтяните болты и гайки, подтяните сливную пробку
