Как правило, обслуживание и ремонт стартера необходимо проводить только в специализированных мастерских по ремонту электрооборудования автомобилей.
Назначение стартера.
1. Стартер представляет собой двигатель постоянного тока последовательного возбуждения, кратковременного режима работы длительностью не более 20 с.
2. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи 55 Ач 12В.
Техническая характеристика стартера.
1.Номинальная мощность стартера 1,55 кВт при номинальном напряжении.
2. Пусковая мощность при номинальном напряжении - не менее 1,2 кВт.
3 Характеристика стартера при температуре окружающей среды (25+-10 градусов).
4 Направление вращения вала стартера - правое со стороны привода
5. Масса стартера - не более 3,9 кг.
Устройство и работа составных частей стартера.
1. Корпус стартера изготовлен из полосовой стали. Внутри корпуса расположены четыре плюса, с помощью которых на корпусе смонтированы катушки обмотки возбуждения, соединенные последовательно-паралельно.
2 Якорь стартера состоит из вала с напрессованным на него коллектором и пакетом стальных пластин, в пазы которого уложены секции обмотки волнового типа, изготовленные из неизолированного прямоугольного медного провода. Концы секции обмотки зачеканены в пазах коллектора и пропаяны.
3. Коллектор изготовлен из медной пластины и армирован пластмассой.
4. Крышка со стороны коллектора изготовлена из алюминиевого сплава. В крышку запрессован бронзографитовый вкладыш, выполняющий роль подшипника скольжения.
5. Крышка со стороны привода отлита из серого чугуна, в нее запрессована бронзографитовая втулка. В крышке есть три отверстия для крепления стартера к картеру двигателя. С помощью двух шпилек к крышке прикреплепана промежуточная опора вала якоря, выполненная из алюминиевого сплава с запрессованным бронзаграфитовым вкладышем.
6. Реле состоит из стального ярма, изготовленного из стали, с размещенными в нем втягивающей и удерживающей обмотками из медного провода.
Замена стартера.
Ключом на 10 отворачиваем болт нижнего крепления теплозащитного щитка стартера (он расположен в труднодоступном месте)...
... и вынимаем его.
Снимаем шланг с заборника теплого воздуха и ключом на 13 отворачиваем сначала одну гайку верхнего крепления щитка...
затем вторую (гайка находится под воздухозаборником).
Снимаем щиток.
Ключом на 13 отворачиваем два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления ...
...и головкой на 13 снизу автомобиля отворачиваем нижний болт крепления.
Сдвинув стартер вперед, отсоединяем колодку от вывода тягового реле (для наглядности шланг системы охлаждения снят).
Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления привода, соединяющего вывод тягового реле стартера с выводом + аккумуляторной батареи.
Вынимаем стартер вверх между приемной трубой и картером сцепления. Новый стартер устанавливаем в порядке, обратном снятию. Подсоединяя провода, убеждаемся в надежном креплении провода питания тягового реле, т. к. на установленном стартере соскочивший провод присоединить очень трудно.
