СТАРТЕР.
Особенности конструкции
В настоящее время на автомобилях штатно устанавливается стартер мод. 2113-3708010-00 концерна «Прамо» производства России, но могут быть установлены стартеры мод. 29.3708, 423.3708. Все стартеры представляют собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Установочные размеры стартеров одинаковые. Различаются стартеры устройством коллекторного узла и привода. У стартера 29.3708 коллектор торцового типа, у стартера 423.3708 ― цилиндрический, в остальном они практически одинаковы. Стартер 21133708010-00 оснащен планетарным редуктором в приводе. Основное отличие этих стартеров от применяемых на других автомобилях традиционных стартеров ― отсутствие опоры конца вала якоря в крышке со стороны привода. Опорой служит втулка, запрессованная в картер сцепления.
Техническая характеристика стартера 2113-3708010-00
Номинальная мощность, к В т ..................... 1,4
Пусковая мощность, не менее, кВт .........1,1
Число зубьев шестерни .................................11
Масса, кг .......................................................... 2,7
Техническая характеристика стартера 29.3708 (423.3708)
Номинальная мощность, кВ ......................1,3
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более .......................................................... 260
Потребляемая сила тока
в заторможенном состоянии, А, не более .......................................................... 500
Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более ........................60
Схема соединений стартера:
1 ― стартер; 2 ― аккумуляторная батарея; 3 ― генератор; 4 ― монтажный блок; 5 ― выключатель (замок) зажигания; Р 1- втягивающая обмотка тягового реле; Р2 ― удерживающая обмотка тягового реле включения стартера.
Стартер 2 9 .3 7 0 8 (конструкция стартера 4 2 3 .3 7 0 8 аналогична, отличается цилиндрическим
коллектором и стальным рычагом привода): 1 ― ограничительное кольцо; 2 ― шестерня привода; 3 ― ролик обгонной муфты; 4 ― обгонная муфта; 5 ― рычаг привода; 6 ― крышка со стороны привода; 7 ― якорь реле; 8 ― обмотка реле; 9 ― контактная пластина; 10 ― крышка реле; 11 ― контактные болты; 12 ― коллектор; 13 ― щетка; 14 ― крышка со стороны коллектора; 15 ― кожух; 16 ― корпус; 17 ― полюс стартера; 18 ― якорь; 19 ― поводковое кольцо
В корпусе 16 (рис.) закреплены четыре полюса 17 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус 16 и крышки 6 и 14 стянуты двумя болтами (у стартера 423.3708 ― шпильками). Якорь 18 снабжен торцовым (цилиндрическим у стартера 423.3708) коллектором 12. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 14, а передний конец ― во втулке, запрессованной в картере сцепления. Схема соединений стартера показана на рис. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
