Стартер редукторный
Как правило, обслуживание и ремонт стартера необходимо проводить только в специализированных мастерских по ремонту электрооборудования автомобилей.
Назначение стартера.
1. Стартер представляет собой двигатель постоянного тока последовательного возбуждения, кратковременного режима работы длительностью не более 20 с.
2. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи 55 Ач 12В.
Техническая характеристика стартера.
1.Номинальная мощность стартера 1,55 кВт при номинальном напряжении.
2. Пусковая мощность при номинальном напряжении - не менее 1,3 кВт.
3 Характеристика стартера при температуре окружающей среды (25+-10 градусов).
4 Направление вращения вала стартера - правое со стороны привода
5. Масса стартера - не более 3,8 кг.
Устройство и работа составных частей стартера.
1. Корпус стартера изготовлен из полосовой стали. Внутри корпуса расположены четыре плюса, с помощью которых на корпусе смонтированы катушки обмотки возбуждения, соединенные последовательно-паралельно.
2 Якорь стартера состоит из вала с напрессованным на него коллектором и пакетом стальных пластин, в пазы которого уложены секции обмотки волнового типа, изготовленные из неизолированного прямоугольного медного провода. Концы секции обмотки зачеканены в пазах коллектора и пропаяны.
3. Коллектор изготовлен из медной пластины и армирован пластмассой.
4. Крышка со стороны коллектора изготовлена из алюминиевого сплава. В крышку запрессован бронзографитовый вкладыш, выполняющий роль подшипника скольжения.
5. Крышка со стороны привода отлита из серого чугуна, в нее запрессована бронзографитовая втулка. В крышке есть три отверстия для крепления стартера к картеру двигателя. С помощью двух шпилек к крышке прикреплепана промежуточная опора вала якоря, выполненная из алюминиевого сплава с запрессованным бронзаграфитовым вкладышем.
6. Реле состоит из стального ярма, изготовленного из стали, с размещенными в нем втягивающей и удерживающей обмотками из медного провода.
СТАРТЕР.
Особенности конструкции
В настоящее время на автомобилях штатно устанавливается стартер мод. 2113-3708010-00 концерна «Прамо» производства России, но могут быть установлены стартеры мод. 29.3708, 423.3708. Все стартеры представляют собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Установочные размеры стартеров одинаковые. Различаются стартеры устройством коллекторного узла и привода. У стартера 29.3708 коллектор торцового типа, у стартера 423.3708 ― цилиндрический, в остальном они практически одинаковы. Стартер 21133708010-00 оснащен планетарным редуктором в приводе. Основное отличие этих стартеров от применяемых на других автомобилях традиционных стартеров ― отсутствие опоры конца вала якоря в крышке со стороны привода. Опорой служит втулка, запрессованная в картер сцепления.
Техническая характеристика стартера 2113-3708010-00
Номинальная мощность, к В т ..................... 1,55
Пусковая мощность, не менее, кВт .........1,2
Число зубьев шестерни .................................11
Масса, кг .......................................................... 2,7
Техническая характеристика стартера 29.3708 (423.3708)
Номинальная мощность, кВ ......................1,3
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более .......................................................... 260
Потребляемая сила тока
в заторможенном состоянии, А, не более .......................................................... 500
Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более ........................60
Схема соединений стартера:
1 ― стартер; 2 ― аккумуляторная батарея; 3 ― генератор; 4 ― монтажный блок; 5 ― выключатель (замок) зажигания; Р 1- втягивающая обмотка тягового реле; Р2 ― удерживающая обмотка тягового реле включения стартера.
Стартер 29 .3708 (конструкция стартера 423 .3708 аналогична, отличается цилиндрическим коллектором и стальным рычагом привода): 1 ― ограничительное кольцо; 2 ― шестерня привода; 3 ― ролик обгонной муфты; 4 ― обгонная муфта; 5 ― рычаг привода; 6 ― крышка со стороны привода; 7 ― якорь реле; 8 ― обмотка реле; 9 ― контактная пластина; 10 ― крышка реле; 11 ― контактные болты; 12 ― коллектор; 13 ― щетка; 14 ― крышка со стороны коллектора; 15 ― кожух; 16 ― корпус; 17 ― полюс стартера; 18 ― якорь; 19 ― поводковое кольцо
В корпусе 16 (рис.) закреплены четыре полюса 17 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус 16 и крышки 6 и 14 стянуты двумя болтами (у стартера 423.3708 ― шпильками). Якорь 18 снабжен торцовым (цилиндрическим у стартера 423.3708) коллектором 12. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 14, а передний конец ― во втулке, запрессованной в картере сцепления. Схема соединений стартера показана на рис. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
