РЕГУЛЮВАННЯ БОКОВОГО ЗАЗОРУ В ГОЛОВНІЙ ПЕРЕДАЧІ І ПОПЕРЕДНЬОГО НАТЯГУ ПІДШИПНИКІВ
ДИФЕРЕНЦІАЛУ
Вам будуть потрібні : ключі «на 12», «13», «14», «на 17», торцеві голівки «на 12», «на 19», динамометричний ключ, індикатор , подовжувач, вороток, викрутка .
1. Для регулювання зніміть нероз'ємного
мосту кришку а біля мосту типу «банджо» редуктор
у зборі.
2.Зніміть стопорні пластини регулювальних
гайок і послабити затягування болтів кріплення кришок підшипників так, щоб регулювальні
гайки вільно оберталися.
3. Встановіть стійку з індикатором. При цьому ніжка індикатора повинна торкатися поверхні зуба близько зовнішнього торця веденої шестерні і бути спрямована по радіусу до поверхні зуба. Визначте одержаний бічний зазор, для чого виберете зазор між шестернями головної передачі поворотом на деякий кут в одну із сторін обертання веденої шестірні до упору і встановіть шкалу індикатора на нуль. Виміряйте індикатором бічний зазор, похитуючи ведену
шестерню до упору навколо осі в обидві сторони. Вимір проводите не менш ніж у восьми рівновіддалених один від одного точках шестерні.
ПРИМІТКА
При кожному вимірі рекомендується блокувати від провертання провідну шестерню. Бічний зазор повинен бути 0 ,1 5 -0 ,2 5 мм. Якщо бічний зазор не відповідає вказаним значенням, то регулювальними гайками перемістіть шестерню в потрібному напрямку.
4. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников дифференциала. Для этого установите индикатор и выставьте с помощью регулировочных гаек осевой зазор в подшипниках около 0,05 мм. Затем, обеспечив необходимый преднатяг подшипников с помощью регулировочных гаек на значение фактически измеренного осевого люфта (0,05 мм), прибавьте
0,1 мм при пробеге менее 10 000 км или 0,05 мм - более 10 000 км. При этом поворот одной регулировочной гайки относительно другой на один паз будет соответствовать перемещению вдоль оси на 0,03 мм.
5.Ще раз перевірте і при необхідності відрегулюйте бічний зазор. Для зменшення зазору затягніть гайку з боку веденої шестерні і в той же час відпустіть протилежну гайку на однакову кількість пазів. Для збільшення зазору виконайте протилежні дії. При цьому завжди кожне обертання регулювальної гайки закінчуйте
затяжкою, ті. якщо гайку потрібно повернути на один паз, то поверніть її на два паза, а потім ослабте на один паз.
6. Затягніть остаточно болти кріплення кришок підшипників диференціала моментом 9 0-100 Н'м (9-1 0 кгс'м).
7.Перевірте ще раз бічний зазор і при необхідності відрегулюйте його.
8.Встановіть стопорні пластини регулювальних гайок і вверніть болти їх кріплення.
9. Встановіть кришку картера головної передачі з новою прокладкою або редуктор в зборі.
