В двигателе ISF2.8 CM2220 используется подлежащий обслуживанию топливный фильтр патронного типа.
Датчик наличия воды в топливе (WIF) встроен в корпус топливного фильтра вместе с нагревателем топлива.
Данный топливный фильтр устанавливается между топливным насосом и топливным баком комплектного оборудования.
Давление в фильтре не поддерживается, и он работает в условиях вакуума.
Для определения максимально допустимого сопротивления на впуске топливного насоса используйте следующую процедуру.
В случае засорения элемента топливного фильтра замените его.
Заправка топливной системы
При обслуживании или замене компонентов топливной системы со стороны подачи топлива и/или высокого давления определенное количество воздуха может попасть в топливную систему.
Для заполнения топливной системы используйте ручной топливоподкачивающий насос. Описание порядка заправки топливной системы представлено в разделе "Заполнение топливной системы".
Удалять воздух из контура высокого давления топливной системы перед запуском двигателя не нужно. Система заполнится топливом во время работы стартера.
Для проверки сопротивления топливного фильтра действуйте следующим образом.
Сопротивление, испытываемое топливом (на входе фильтра)
Впускное отверстие топливного фильтра находится в верхней части корпуса топливного фильтра.
Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода от впуска в корпусе топливного фильтра.
Установите приспособление (номер по каталогу 4918462) между корпусом топливного фильтра и топливопроводом, идущим от топливного бака комплектного оборудования.
Для определения сопротивления, оказываемого топливу подсоедините манометр к штуцеру Compuchek™.
Измерьте сопротивление, испытываемое топливом на входе в топливный фильтр.
Измерьте сопротивление на высоких холостых оборотах.
Если двигатель не запускается, измерьте сопротивление, испытываемое топливом во время работы стартера.
Зафиксируйте сопротивление на входе топливного фильтра.
Сопротивление, испытываемое топливом (на выходе фильтра)
Выпускное отверстие топливного фильтра находится в нижней части корпуса топливного фильтра.
Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода от выпуска в корпусе топливного фильтра.
Установите приспособление (номер по каталогу 4918462) между корпусом топливного фильтра и топливопроводом, идущим к топливному насосу.
Подсоедините манометр к штуцера Compuchek™.
Запишите величину сопротивления на выходе топливного фильтра и вычтите ее из ранее измеренного сопротивления на входе топливного фильтра.
Максимально допустимое увеличение сопротивления на топливном фильтре
Если увеличение сопротивление превышает заданное значение, снимите фитинг/сетчатый фильтр (1) со стороны впуска в корпусе топливного фильтра.
Проверьте сетку фильтра на степень загрязнения и очистите растворителем в случае необходимости. При необходимости замените.
Момент затяжки: 1.5 n.m [13 in-lb]
Проверьте сопротивление, испытываемое топливом на выходе топливного фильтра.
Если увеличение сопротивления превышает заданное значение, элемент топливного фильтра подлежит замене.
Отсоедините топливопроводы.
Ослабьте верхнюю крышку корпуса топливного фильтра и снимите уплотнительное кольцо вместе с фильтрующим элементом.
Используйте топливный фильтр требуемого типа.
Смажьте уплотнительное кольцо чистым маслом.
Установите фильтрующий элемент в корпус фильтра. Основание заборной трубки и элемент топливного фильтра совмещаются через овальное отверстие, что требует проверки правильности установки элемента топливного фильтра.
Установите верхнюю крышку корпуса топливного фильтра и затяните ее от руки.
Не заливайте заранее топливо в топливный фильтр патронного типа.
