РЕМОНТ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ.
В данном подразделе описан ремонт только рулевого управления без гидроусилителя. Для ремонта интегрального рулевого механизма обращайтесь в специализированный сервис. Более того, если вы не обладаете достаточными навыками, обращайтесь в сервис и для ремонта рулевого механизма без гидроусилителя: этот узел непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому его низкокачественный ремонт может привести к тяжелым последствиям.
Вам потребуются: головка «на 13», ключи «на 17», на «36», клещ и для снятия стопорных колец , молоток, выколотка,
отвертка.
1. Отвернув пробку, слейте масло из картера механизма рулевого управления через наливное отверстие.
2.Очистите картер рулевого механизма от грязи.
3. Выверните три болта А и снимите кронштейн
Б механизма рулевого управления, если
механизм сняли вместе с кронштейном.
4. Отверните гайку А крепления и спрессуйте
с помощью съемника сошку Б, предварительно
промаркировав ее положение относительно
вала.
5.Снимите пластмассовую крышку А и поролоновое
кольцо Б.
6.Снимите пластмассовую боковую крышку
7.Снимите стопорные кольца подшипников
с обеих сторон вала сошки.
8.Выньте две заглушки. Через открывшиеся
отверстия выпрямите бородком буртики наружных
колец А подшипников с обеих сторон вала.
9.Выньте наружные кольца подшипников
и насыпные ролики подшипников.
10.Поверните вал с зубчатым сектором так, чтобы зубчатый сектор вышел из зацепления с шариковой гайкой, и выньте его из картера.
11. Выверните четыре болта А крепления и снимите крышку Б с регулировочными прокладками.
12.Снимите подшипник Б и выньте винт А с шариковой гайкой из картера механизма рулевого управления. Шариковую гайку разбирать не рекомендуется.
13.Тщательно промойте все детали механизма рулевого управления.
14.Проверьте картер рулевого механизма. В случае обнаружения трещин и сколов замените картер.
15.Проверьте зубчатый сектор. При обнаружении выкрашивания зубьев, трещин и вмятин замените вал с зубчатым сектором.
16.Осмотрите подшипники. Они не должны иметь раковин и видимого износа на поверхностях качения. Дефектные подшипники замените.
17.Осмотрите шариковую гайку с винтом. Если на поверхности резьбы винта появились вмятины, сколы, трещины либо шариковая гайка имеет значительный люфт или заедает замените шариковую гайку с винтом в сборе.
18.Порванные или потерявшие упругость уплотнительные кольца в картере и на крышке необходимо заменить.
19.Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через сальники, то их необходимо заменить.
20.Соберите механизм рулевого управления в порядке, обратном разборке. Осевой люфт винта шариковой гайки недопустим. После сборки отрегулируйте зазор в зацеплении шариковая гайка-зубчатый сектор Залейте в картер 0,5 л масла ТСп-15к или «Омскойл СуперТ».
