На автомобиле установлен генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. Максимальный ток отдачи генератора 70 А.
Основные правила эксплуатации
- Запрещается даже кратковременное соединение выводов регулятора или генератора между собой и на корпус, так как это приведет к выходу из строя регулятора напряжения.
- Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей.
- Запрещается пуск двигателя при отключенном плюсовом проводе генератора, так как это приводит к возникновению на выпрямителе генератора повышенного напряжения, опасного для диодов выпрямителя.
- Запрещается проверка исправности схемы генератора и регулятора путем прозвонки мегаомметром либо посредством ламны, питаемой от сети напряжением более 36 В. Проверка изоляции проводов мегаомметром или лампой, питаемой от сети напряжением более 36 В, допускается только при отключении полупроводниковых приборов генератора и регулятора.
- При мойке автомобиля нельзя допускать прямого попадания струи воды на генератор и регулятор.
- При обслуживании щеточного узла генератора необходимо:
- щеткодержатель и щетки протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине;
- проверить целостность щеток, не заедают ли они в щеткодержателях, и надежность соприкосновения их с контактными кольцами;
- щетки, изношенные до 8 мм, подлежат замене.
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка, молоток, выколотка из мягкого металла, тонкое зубило, омметр ( автотестер) .
1. Выверните два болта 1 и снимите щеткоде>bBN?AZ 2 . Отверните гайку 4 на выводе «+» генератора и отсоедините провод конденсатора. Снимите пластмассовую изоляционную втулку 3 . Выверните винт 6 и снимите конденсатор 5
2. Выверните четыре стяжных винта Б (два винта на фото не видны, так как они расположены симметрично двум винтам, показанным с другой стороны генератора) и снимите крышку А со стороны контактных колец вместе со статором.
3. Отверните три гайки А , отсоедините выводы
Б статора от выпрямительного блока
и снимите статор В
4.Выверните три винта Б крепления выпрямительного блока к крышке и выньте клемму «+» А генератора, сняв с клеммы на обратной стороне выпрямительного блока пластмассовую изоляционную втулку Снимите выпрямительный
блок В .
5. Отверните гайку В , снимите шкив Б
и вентилятор А
6. Выньте шпонку А из вала ротора. Вы-
прессуйте вал ротора Б из подшипника крышки
В со стороны привода.
7. Выверните четыре винта А и снимите крышку Б подшипника. Выньте подшипник в случае затруднения можно выбить его легкими
ударами молотка через выколотку.
8.О см отрите контактные кольца. Если на них появились задиры, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифовать. Минимально допустимый диаметр контактных колец 29,2 мм. После проточки проверьте биение колец с помощью индикатора. Предельно допустимое биение 0,08 мм. Если биение превышает указанное значение, замените ротор.
9. Проверьте омметром (тестером) сопротивление
обмотки ротора, подсоединив его
к контактным кольцам. Сопротивление обмотки
должно быть 2,35-2,60 Ом при +20 °С.
10. Проверьте контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Для это го включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу на 12 В). Один провод подсоедините к корпусу ротора, а другой - поочередно к каждому кольцу В обоих случаях лампа не должна гореть. Если хо тя бы в одном случае лампа горит, значит, происходит замыкание и необходимо заменить ротор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При проверке ротора напряжением 220 В соблюдайте осторожность во избежание получения травмы.
11. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания ротора о статор. В противном случае замените подшипники вала ротора или крышки генератора. Проверьте пластмассовый держатель подшипника, если он имеется. При необходимости замените его.
