Замена держателя сальника.
Замену заднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов течи моторного масла по разъему картера сцепления с его нижней крышкой. Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве. Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при отворачивании болтов крепления маховика вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров шпильку М12х1,25 или болт. Маркером помечаем положение маховика относительно коленчатого вала.
Вставив монтажную лопату между зубьями маховика и опираясь ею на болт (или шпильку), головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика.
...и маховик.
Поддеваем отверткой сальник (не повредите при этом рабочую поверхность фланца коленчатого вала)...
...и извлекаем сальник из держателя. Завод-изготовитель устанавливает на двигатель сальник импортного производ ства (Renault) с размерами 80x100x9 мм, изготовленный из менее эластичного материала и без браслетной пружи ны (по сравнению с задним сальником коленчатого вала двигателей предыду щего поколения ВАЗ 2108-2112). При отсутствии нового сальника импортного производства можно установить задний сальник коленчатого вала отечественного производства (с размерами 80x100x10 мм) двигателей предыдущего поколения ВАЗ 2108-2112.
Перед установкой нового сальника на носим на его рабочую поверхность тон кий слой моторного масла. Надеваем сальник на фланец коленчатого вала и тонкой шлицевой отверткой аккуратно заводим рабочую кромку сальника на фланец вала.
Используя старый сальник в качестве оправки, запрессовываем новый сальник.
Маховик устанавливаем по ранее нанесенным меткам. Перед вворачиванием болтов крепления маховика наносим на их резьбовую часть герметик. Равномерно затягиваем болты крепления маховика моментом 75-85 Н-м. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
