Ремонт рулевого механизма.
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Зажмите рулевой механизм в тиски
с мягкими губками или установите его в приспособление
67.7820.9536 для проведения
сборочно-разборочных работ.
Детали рулевого механизма: 1 ― кольцо втулки рейки; 2 ― опорная втулка рейки; 3 ― картер
рулевого механизма; 4 ― игольчатый подшипник; 5 ― приводная шестерня; 6 ― шариковый подшипник;
7 ― стопорное кольцо; 8 ― защитная шайба; 9 ― уплотнительное кольцо; 10 ― гайка подшипника; 11 ― стопорная
шайба; 12 ― пыльник; 13 ― защитный колпак; 14 ― рейка; 15 ― упор рейки; 16 ― уплотнительное
кольцо; 17 ― стопорное кольцо; 18 ― гайка упора; 19 ― хомут; 20 ― защитный чехол; 21 ― распорное кольцо;
22 ― внутренний наконечник рулевой тяги; 23 ― соединительная пластина; 24 ― стопорная пластина;
25 ― болт крепления тяги к рейке; А и В ― метки
3. Снимите защитный колпак 13 (рис. 7.4), предварительно сняв хомут его крепления.
4. Снимите хомуты 19 крепления защитного чехла 20, правую опору и распорное кольцо 21, а затем чехол 20 с трубы картера рулевого механизма.
5. Ключом 67.7812.9537 с восьмигранной головкой отверните гайку 18 упора и выньте пружину и стопорное кольцо 17. Чтобы вынуть упор 15 рейки, проверните приводную шестерню 5 против часовой стрелки до упора. Затем, провернув шестерню еще на небольшой угол, сдвиньте упор. Специальными щипцами с круглыми губками, вставленными в углубление упора под пружину, извлеките упор рейки из картера
6. Снимите пыльник 12 с шестерни и стопорную шайбу 11, ключом 67.7812.9536 выверните
гайку 10. Специальным приспособлением выньте шестерню из картера в сборе с шариковым подшипником 6.
7. Снимите защитную шайбу 8, стопорное кольцо 7 и спрессуйте шариковый подшипник с вала шестерни.
8. Выньте рейку 14 рулевого механизма в сторону снятого защитного колпачка 13.
9. Выньте опорную втулку 2 рейки из картера.
10. При повреждении или износе роликового подшипника 4 выпрессуйте его из картера рулевого механизма съемником 67.7801.9535.
11. Промойте все металлические детали в керосине или моющем растворе. Резиновые детали промойте теплой водой и протрите
чистой тряпкой.
12. Внимательно осмотрите рабочие поверхности шестерни 5 и рейки 14 на отсуствие следов износа, задиров или рисок.
Незначительные повреждения устраните мелкозернистой шлиф овальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные
и поврежденные детали замените.
13. Шариковый подшипник 6 должен вращаться свободно, без заеданий. Игольчатый подшипник 4 после выпрессовки подлежит
замене. При малейшем сомнении подшипники замените новыми.
14. Проверьте состояние защитного чехла
12 (рис. 7.5), колпачка 1 и опоры 10. Если они имеют трещины, разрывы, замените эти детали новыми.
15. Проверьте состояние опорной втулки 2 (см. рис. 7.4) рейки и ее посадку в картере рулевого механизма. Поврежденную втулку замените.
16. Уплотнительные кольца упора рейки, гайки подшипника приводной шестерни и резиновые кольца опорной втулки рейки заменяйте
новыми независимо от их технического состояния. Замените также хомуты и стопорные шайбу 11 и пластину 24.
17. Напрессуйте оправкой 67.7853.9574 шариковый подшипник 6 на вал приводной шестерни до упора. Оправкой 41.7853.4006 установите в канавку на валу шестерни стопорное кольцо 7, не допуская его перекоса, затем установите защитную шайбу 8 и уплотнительное кольцо 9.
