На автомобили устанавливают стартеры 57.3708 или 2110-3708010-02 производство " КАТЭК".
Стартер ― четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликровой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Применяемость.
ВАЗ, ВАЗ 1119 Калина, ВАЗ-1117 Калина, ВАЗ-1118, ВАЗ-1118 Калина, ВАЗ-1118 Калина, ВАЗ-1119, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2170 Приора, ВАЗ-2170 Седан, ВАЗ-2171 Универсал, ВАЗ-2172 Хэтчбек.
Технические характеристики стартера 57.3708
Номинальная мощность, кВт ― 1.55
Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более ― 375
Потребляемый ток заторможенном состоянии, А, не более ― 700
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более 80
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита (у стартера 2110-3708010-02 ― шесть магнитов), изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала (у стартера 2110-3708010-02 в крышке установлен шарикоподшипник). Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической)
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении ― от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение "стартер" напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
СТАРТЕР ― СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединяем колодку провода от вывода тягового реле.
4. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника силового провода стартера.
5. Торцовым ключом на 15 мм или торцовым ключом с удлинителем отворачиваем три гайки крепления
стартера (нижняя гайка не видна, поэтому ее придется отворачивать на ощупь).
6. Извлекаем стартер из моторного отсека.
Установка
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
