Разборка редуктора переднего моста.
Перед снятием очищаем редуктор от грязи. Демонтированный редуктор устанавливаем на верстак.
Накидным ключом "на 10" отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора.
Снимите крышку.
Головкой "на 10" отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала.
Головкой "на 19" отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала.
снимаем крышку левого подшипника. Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины…
Вынимаем регулировочные гайки.
Вынимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи.
Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.
Вынимаем ведущую шестерню с внутреннем кольцом, сепаратором, распорной втулкой.
ПРОВЕРКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ.
Перед заменой редуктора убедитесь в необходимости его замены, выполнив проверку дорожных условиях. Проверку проводите на загородном шоссе при отсутствии интенсивного движения транспорта с соблюдением необходимых мер предосторожности. 1. Двигайтесь со скоростью около 30 км/ч .Определите и запомните характерные шумы при движении. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч в привычном для ваз режиме ускорения Одновременно прислушивайтесь к различным шумам и замечайте скорость, при которой они появляются и исчезают
2. Отпустите педаль управления дроссельными заслонками и не пользуясь тормозами погасите скорость торможением двигателем
Во время замедления следите за изменением шума, а также за промежутками, при которых шум проявляется больше. Обычно возникает и исчезает при одних и тех же скоростях как при ускорении, так и при замедлении.
3 Разгоните автомобиль примерно до 100 км/ч поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите зажигание и дайте автомобилю свободно катиться до остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выключении зажигания будьте осторожны. Поворачивайте ключ только до положения «Выключено». Иначе может сработать противоугонное устройство, рулевой механизм окажется запертым и автомобиль станет неуправляемым. Также учтите, что при неработающем двигателе снижается эффективность тормозной системы (вследствие отключения вакуумного усилителя) и рулевого управления (если на машине установлен гидравлический усилитель). Шум, замеченный во время этого испытания и соответствующий замеченному при испытании 1 (операции 1 й 3), не исходит от редуктора. Редуктор без нагрузки не может быть источником шума, за исключением шума, вызванного подшипниками.
5. Шум, отмеченный при испытании 1 (операции 1 и 2) и не повторяющийся при испытании 2 (операция 3), может исходить от редуктора, полуосей или подшипников продолжите проверку.
6. При неподвижная и заторможенном автомобиле пустите двигатель и постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала сравните замеченные шумы с шумами двух предыдущих испытаний. Замеченные при этом испытаний шумы , которые соответствуют шумам первого (операции 1 и 3) испытания, не относятся к редуктору. Они могут быть вызваны другими узлами и агрегатами автомобиля
7. Вывесите задние колеса, установите автомобиль на опоры. Пустите двигатель и включите IV передачу. Отметьте шумы при работе двигателя на различной частоте вращения коленчатого вала.
8. Шумы, обнаруженные при первом испытании (операции 1 и 3) и не повторившиеся при последующих исходят от редуктора.
