Перевірка генератора.
Запустіть двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль газу, доведіть оберти колінчастого вала до 3000. Увімкніть усі споживачі: дальнє світло фар, обігрівання заднього скла, вентилятор опалювача, склоочисники, аварійну сигналізацію. Заміряйте напругу на виводах акумуляторної батареї, яка має бути вищою за 13 В. Якщо це не так, то несправні обмотки генератора (орив або замикання), регулятор напруги зі щітковим вузлом або окислені контактні кільця обмотування збудження.
Щоб переконатися в справності регулятора напруги, вимкніть усі споживачі, крім фар дальнього світла, і знову виміряйте напругу. Воно має бути в межах 13,2 — 14,7 В.
Знятий регулятор напруги можна перевірити, під'єднавши між щітками лампу (1 — 5 Вт, 12 В), а до виведення "D+" і "маса" — джерело живлення (тільки постійного струму!), спочатку напругою 12 В, а потім 15-16 В. У першому разі лампа має горіти, у другому — ні. Якщо лампа горить в обох випадках, у регуляторі — пробій, якщо не горить — обрив або порушений контакт між щітками та виведеннями регулятора. В обох випадках регулятор треба замінити.
Для перевірки вентилів випрямляча блока від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, генератора та від виведення "D+" регулятора напруги.
"Плюс" батареї через лампу (1" 5 Вт, 12 В) приєднайте до виведення "В +" генератора, а "мінус" — до його корпусу. Якщо лампа горить, то й у блоці "позитивних", і в блоці "непримітних" вентилів є коротке замикання.
