Особенности конструкции.
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с "массой". Функцию второго провода выполняет кузов автомобиля. Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с "массой" автомобиля только через электронный блок управления. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. Выключатели наружного освещения и противотуманного света, переключатель режимов работы электровенилятора отопителя расположены на консоли под панелью приборов.
Выключатели фар, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.
Любые работы с электрооборудованием автомобиля проводите только при отключенной аккумуляторной батарее.
При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на "массу" провода так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на большой ток, и проволоку вместо предохранителей.
Запрещается отсоединять АКБ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронного оборудования автомобиля
