Диск сцепления ведомый укомплектован мелкими пружинами для обеспечения мягкости и долговечности.
Несколько слов о устройстве сцепления в автомобилях ГАЗ.
На автомобили с двигателям и ЗМЗ -4061, ЗМЗ -4063, ЗМЗ - 40522 и ЗМЗ-40524 устанавливают только сцепление с диафрагменной пружиной с колоколообразным картером (неразъемным). Привод выключения сцепления один и тот же для сцеплений обоих типов. Разница состоит в расположении рабочего цилиндра привода: на двигателях ЗМЗ -4025 и ЗМЗ -402 6 он расположен с левой стороны картера сцепления, а на остальных двигателях ― с правой стороны. Остальные агрегаты трансмиссии (коробка передач, карданная передача и задний мост) одни и те же для всех автомобилей.
Сцепление с периферийным расположением пружин: 1 ― верхняя часть картера сцепления; 2 ― вилка
выключения сцепления; 3 ― шаровая опора; 4 ― нижняя часть картера сцепления; 5 ― грязезащитный чехол; 6 ― внутренняя нажимная пружина; 7 ― наружная нажимная пружина; 8 ― защитный чехол; 9 ― толкатель; 10 ― поршень;
11 ― манжета; 12 ― пружина; 13 ― клапан; 14 ― рабочий цилиндр; 15 ― нажимной диск; 16 ― теплоизоляционная шайба;
17 ― маховик; 18 ― ведомый диск; 19 ― отжимной рычаг; 20 ― фрикционные накладки; 21 ― опорная вилка;
22 ― подшипник выключения сцепления; 23 ― муфта выключения сцепления; 24 ― кожух сцепления; 25 ― крышка переднего подшипника первичного вала с направляющей втулкой; 26 ― первичный вал коробки передач.
ОСМОТР И ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
Очистите от пыли и грязи нажимной и ведомый диски, а также рабочую поверхность маховика.
Осмотрите ведомый диск. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок 1. Если головки заклепок 2 утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то замените ведомый диск (или фрикционные накладки). Проверьте надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, замените диск. На фрикционной шайбе 4, расположенной под нажимной пружиной 5 гасителя крутильных колебаний, не должно быть следов износа, перегрева или механических повреждений. Проверьте биение ведомого диска в плоскости трения, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение больше 0,7 мм, замените диск.
З. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска. При наличии глубоких рисок, явных следов износа и перегрева при ослаблении заклепочных соединений деталей, замените дефектные узлы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Поверхность нажимного диска и маховика при наличии на них задиров и кольцевых рисокможно восстановить проточкой и шлифовкой, но толщина нажимного диска после обработки должна быть не менее 14 ,0 мм, а толщина маховика (размер от обработанной поверхности до плоскости прилегания к фланцу коленчатого вала) - не менее 19 мм. В этом случае после сборки проверьте на специальном приспособлении нажимное усилие и расположение концов лепестков диафрагменной пружины.
