Карданная передача.
Особенности конструкции.
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам . Передняя и задняя части вала имеют шлицевое соединение, компенсирующее взаимное перемещение силового агрегата и редуктора моста. Шлицевое соединение вала уплотнено сальником. К наружным концам вала приварены вилки карданных шарниров.
Карданная передача: 1 ― вилка ― фланец; 2 ― игольчатый подшипник; 3 ― крестовина; 4 ― скользящая вилка; 5 ― обойма сальника скользящей вилки; 6 ― труба карданного вала; 7 ― вилка карданного вала; 8 ― карданный вал переднего моста.
Проверка карданной передачи .
1. Проверьте карданные валы на отсутствие повреждений, глубоких борозд или гнутостей.
2. Проверьте надежность затяжки болтов и гаек крепления фланцев валов к фланцам агрегатов.
3. Проверьте состояние шарниров. Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира. Короткими резкими движениями подкачайте каждый шарнир валов а направлениях, перпендикулярных его оси.
4. Ощутимый осевой люфт в карданных передачах шарнирах не допускается. Болты крепления валов должны быть затянуты и не допускать люфта соединения фланцев.
