Передняя подвеска: 1 - балка передней подвески; 2 - палец переднего крепления; 3 - пружинная шайба; 4 - резинометаллический шарнир; 5, 8 - кронштейны; 6 - рама;
7 - буфер сжатия; 9 - гайка; 10 - палец заднего крепления; 11 - хомут; 12 - серьга; 13 - рессора; 14 - накладка стремянок; 15 - стремянка; 16 - центровой болт рессоры;
17 - амортизатор
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль устанавливают зависимую шкворневую переднюю подвеску на двух полуэллиптических рессорах.
Рессоры 13 (рис.7.1) двухлистовые, несимметричные относительно центрового болта. Листы рессоры скреплены между собой центровым болтом 16 с гайкой и хомутом 11, расположенным в задней части рессоры. Переднийконец рессоры закреплен через резинометаллический шарнир 4 в кронштейне 5 на раме 6 автомобиля, задний конец - через два резинометаллических шарнира и серьгу 12 в кронштейне 8 на раме автомобиля. Балка 1 передней подвески прикреплена к рессорам стремянками 15. К балке 1 через резиновые подушки прикреплены нижние концы амортизаторов 17, верхние концы которых также через резиновые подушки закреплены на кронштейнах рамы. Для ограничения хода сжатия подвески над рессорами на кронштейнах установлены резиновые буфера 7 сжатия. На концах балки 11 (рис. 7.2) передней подвески через шкворни 15 закреплены поворотные кулаки 16. Шкворень 15 зафиксирован в отверстии балки клином 12 (на шкворне выполнена лыска под клин). В верхнем ушке поворотного кулака установлено резиновое лотнительное кольцо 17. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник 14 Шкворень поворачивается во втулках 18 (подшипниках скольжения). Торцы шкворней закрыты
съемными крышками 10, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок 18 шкворней. На цапфе 3 поворотного кулака установлена ступица 6 переднего колеса. Ступица вращается на двух роликовых конических подшипниках 2 и 8. Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицу а внутренние кольца без натяга установлены на цапфе кулака. На ступице установлен тормозной диск 1. Со стороны тормозного щита полость ступицы уплотнена сальником 9 а снаружи - колпаком 7. Гайка 5 крепления передней ступицы законтрена шплинтом. Амортизаторы 17 (см. рис. 7.1) передней подвески телескопические, гидравлические, двустороннего действия. Выступающие из амортизаторов верхние части штоков защищены от грязи резиновыми колпаками.
