Шкворень
Стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин. В автомобилях шкворень применяют для соединения
балки переднего моста с поворотными кулаками. Шкворень является осью поворота управляемого колеса автомобиля.
Определение состояния подвески.
Покачайте колесо в вертикальной плоскости. Если чувствуется люфт (верхний наружный край тормозного суппорта перемещается
более чем на 0,5 мм, это расстояние можно измерить, например, с помощью индикатора), значит, шкворень и втулка изношены и их необходимо заменить.
Разборка шкворневого соединения.
Работу проводим при износе шкворневого соединения и замены его деталей. Домкратом поднимаем переднюю часть автомобиля со стороны разбираемого шкворневого соединения и устанавливаем стойку заводского изготовления под лист рессоры сзади стремянок. Снимаем переднее колесо. Снимаем суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе с направляющей колодок.
…и подвязываем его шнуром или проволокой к кронштейну буфера передней подвески. Чтобы не повредить датчик скорости
вращения переднего колеса…
…шестигранником «на 5» отворачиваем винт крепления датчика к поворотному кулаку.
Вынимаем датчик из гнезда в поворотном кулаке…
…и оболочку провода из паза в кронштейне.
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна и верхней крышки шкворня…
Поддеваем отверткой верхнюю крыш-
ку шкворня… …и снимаем ее.
Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления поворотного рычага…
Головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления стопорного пальца.
Оправкой из мягкого металла выбиваем палец из отверстия кулака… …и вынимаем его.
Оправкой из мягкого металла выбиваем шкворень сверху вниз… …из отверстий в кулаке и балке.С помощью монтажной лопатки…
…снимаем поворотный кулак в сборе с тормозным диском и ступицей с балки переднего моста. Если в соединении шкворня и по-
воротного кулака появился радиальный зазор, следует заменить втулки в кулаке.
Для этого с помощью оправки или инструментальной головки подходящего диаметра выбиваем… …и вынимаем втулку из отверстия
кулака.
Новую втулку запрессовываем в отверстие кулака заподлицо с верхней кромкой бобышки с помощью приспособления, показанного на фото. Аналогично заменяем другую втулку. После запрессовки разворачиваем втулки на проход специальной разверткой до диаметра 25+0,053 +0,020 мм.
Если в соединении поворотного кулака и балки в процессе эксплуатации автомобиля появился осевой люфт, превышающий 1 мм, необходимо заменить упорный подшипник, установленный в нижнюю бобышку поворотного кулака и закрытый уплотнением (показано стрелкой).
Если осевой зазор превышает 0,15 мм, то между подшипником 3 и уплотнением 1 необходимо установить металлическую регулировочную прокладку 2. Собираем шкворневой узел в обратной последовательности. Если резиновое уплотнительное
кольцо, установленное в отверстии верхней бобышки поворотного кулака, замято или потеряло эластичность, заменяем его новым.
