КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Карданная передача состоит из двух валов:
промежуточного 2 (рис), заднего 7
и промежуточной опоры 5 с подшипником 22.
Карданная передача: 1 - скользящая вилка; 2 - промежуточный карданный вал; 3 - отражатель; 4 - кронштейн
промежуточной опоры; 5 - промежуточная опора; 6 - отражатель; 7 - задний карданный вал; 8 - фланец карданного
вала; 9 - фланец ведущей шестерни главной передачи; 10 - игольчатый подш ипник крестовины; 11 - крестовина;
12 - стяжной болт; 13 - стопорная шайба; 14 - стопорная пластина; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - шлицевая
вилка; 17 - уплотнительная манжета; 1 8 - отражатель; 19 - защитный колпачок; 20 - пресс-масленка; 21 - стопорное
кольцо; 22 - подшипник промежуточной опоры.
Карданные валы соединены между собой карданным шарниром. На переднем конце промежуточного карданного вала шарнирно закреплена скользящая вилка 1 с внутренними шлицами. Шлицевой частью скользящей вилки промежуточный карданный вал соединен с вторичным валом коробки передач. Снаружи скользящая вилка снабжена грязеотражателем для предохранения соединения карданного
вала и коробки передач от загрязнений. Задний конец промежуточного карданного состоит из шейки и шлицевой части. На шейку напрессован подшипник 22 с промежуточной опорой 5 карданной передачи
с подшипником в сборе, а на шлицевую часть промежуточного карданного вала установлена шлицевая вилка 16. Корпус промежуточной опоры прикрепен двумя болтами к кронштейну 4, который крепится на раме в четырех точках. От осевого перемещения шлицевая вилка зафиксирована стяжным болтом 12 и П-образной стопорной пластиной 14. Болт ввернут в тело вала. От самопроизвольного выворачивания болт застопорен шайбой 13 с загнутыми на его головку краями. Карданная передача включает в себя три одинаковых по конструкции шарнира. В каждом шарнире есть крестовина 11, цапфы которой являются внутренними опорами игольчатых подшипников 10, установленных в проушинах вилок. В проушинах подшипники зафиксированы стопорными кольцами 21. Для защиты от загрязнений и для удерживания смазки в подшипниках внутренние концы крестовин снабжены уплотнительными манжетами 17. В каждую крестовину ввернута пресс-масленка 20 для пополнения смазки в игольчатых подшипниках. Задний шарнир заднего карданного вала 7 имеет фланец 8, который четырьмя болтами с гайками прикреплен к фланцу 9 ведущей шестерни главной передачи.
ПРОВЕРКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ НА АВТОМОБИЛЕ.
Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач должна
быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки резьбовых соединений, состояние шарниров и резинового
массива промежуточной опоры (наружным осмотром).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе на смотровой канаве примите меры к исключению перемещения автомобиля (подложите упоры под колеса).
1. Проверьте надежность затяжки двух болтов крепления кронштейна к промежуточной опоре и четырех болтов крепления
вилки карданного вала к фланцу ведущей шестерни редуктора.
2.Осмотрите резиновый массив промежуточной опоры. Повреждения не допускаются.
3.Короткими резкими движениями покачайте задний карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси, за переднюю
часть, удерживая промежуточный вал неподвижно затем за заднюю часть. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается.
4. Короткими резкими движениями поворачивайте задний карданный вал вокруг его оси в обе стороны сначала за переднюю часть
удерживая промежуточный карданный вал от проворачивания, а затем за заднюю часть, удерживая фланец ведущей шестерни редуктора от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются.
5.Короткими резкими движениями поворачивайте промежуточный карданный вал вокруг его оси в обе стороны. Допускается окружной зазор в шлицевом соединении не более 0,3 мм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», отвертка, молоток.
Работу удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве. При работе на смотровой канаве вывесите одно заднее колесо, чтобы можно было проворачивать карданную передачу,
и установите автомобиль на подставку.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Очистите от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
3. Удерживая болты от проворачивания,
отверните гайки двух болтов
крепления промежуточной опоры
к поперечине рамы и выньте болты.
4. Отверните гайки четырех болтов
крепления карданной передачи
к фланцу ведущей шестерни редуктора
заднего моста и выньте болты.
5. Снимите карданную передачу, вынув скользящую вилку из удлинителя коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае затрудненного отсоединения фланца карданного вала от фланца ведущей шестерни главной передачи допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу
карданного вала (но ни в коем случае не по трубе или по карданному шарниру).
6. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставьте заглушку в удлинитель заднего картера коробки передач.
7. Установите карданную передачу в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27-30 Н м.
