Проверка генератора.
Запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль газа, доведите обороты коленчатого вала до 3000. Включите все потребители: дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя, стеклоочистители, аварийную сигнализацию. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13 В. Если это не так, то неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2 ― 14,7 В.
Снятый регулятор напряжения можно проверить, подключив между щетками лампу (1 ― 5 Вт, 12 В), а к выводам "D+" и "масса" ― источник питания (только постоянного тока!), вначале напряжением 12 В, а затем 15 -16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором ― нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе ― пробой, если не горит ― обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.
Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода "D+" регулятора напряжения.
"Плюс" батареи через лампу (1 ― 5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу "В+" генератора, а "минус" ― к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке "положительных", и в блоке "отрицательных" вентилей имеется короткое замыкание.
