Циліндри зчеплення (головний, робочий).

Огляньте головний циліндр. Дзеркало головного циліндра не повинна мати рисок і корозії. Невеликі сліди корозії і незначний знос дзеркала циліндра усувайте шліфуванням або хонінгуванням з шорсткістю не нижче дев'ятого класу і значенням внутрішнього діаметра не більше 25,15 мм для робочого циліндра і 22,2 мм для головного циліндра (при обов'язковому застосуванні нових ущільнювальних манжет). При наявності даних дефектів замініть циліндр. На нарізних частинах циліндра не повинно бути механічних пошкоджень.
Огляньте манжети. Вони повинні бути пружними і еластичними. Надірвані, набряклі і затверділі манжети, а також манжети, на робочих поверхнях яких з'явилися ризики, замініть.

Конец толкателя и сопрягаемая с ним поверхность поршня не должны иметь одностороннего износа. Поверхности поршня, контактирующие с зеркалом цилиндра, также не должны иметь одностороннего износа. В противном случае толкатель и поршень замените. Клапан поршня не должен иметь деформации и должен
плотно прилегать кторцу поршня.  На защитном колпаке главного цилиндра не должно быть трещин. Он должен быть установлен на толкатель и корпус главного цилиндра с небольшим натягом. В противном
случае замените колпак.
Замените ослабленную или поломанную пружину
Резьба наконечников трубки и шланга не должна иметь механических повреждений а штуцер наконечников ― трещин и следов видимой деформации.
Соберите главный цилиндр в порядке, обратном разборке. Перед сборкой смажьте свежей тормозной жидкостью детали главного цилиндра. Манжету устанавливайте на поршень рабочей кромкой внутрь цилиндра После сборки убедитесь в том, что пружина уверенно возвращает поршень в исходное положение.
С помощью мягкой проволоки диаметром 0,З-0,5 мм проверьте, не перекрывает ли манжета компенсационное отверстие.
Встановіть головний циліндр в порядку, зворотному зняттю. Після установки прокачайте систему приводу вимикання зчеплення також, як гідропривід гальмівної системи.