Рулевое управление

Особенности конструкции.

Рулевое управление с гидроусилителем: 1 ― наружный наконечник тяги; 2 ― регулировочная муфта; 3 ― внутренний наконечник тяги; 4  ― кронштейн маятникового рычага; 5 ― рулевой механизм; 6 ― вал винта; 7  ― промежуточный вал; 8 ― кронштейн рулевого вала; 9 ― рулевое колесо; 10 ― кронштейн натяжного устройства; 11 ― насос гидроусилителя; 12 ― кронштейн насоса; 13 ― болт регулировки натяжения привода ремня; 14 ― шкив насоса гидроусилителя; 15 ― проводящий шланг насоса; 16 ― бачок; 17 ― отводящий шланг рулевого механизма; 18 ― напорный шланг; 19 ― сошка; 20 ― средняя тяга;21 маятниковый рычаг.

Рулевое управление  ― с механической связью и гидроусилителем. Рулевой механизм ― типа "винт ― шариковая гайка ― сектор"  с распределительным клапаном. Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковые). Боковые тяги  состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезанной муфтой. На внутреннем наконечнике ― правая резьба, на наружном ― левая. На соединительной муфте резьба также соответственно разного направления, поэтому при ее проворачивании длина боковой тяги увеличивается  или уменьшается  или уменьшается, благодаря чему регулируется схождение колес.