Карданные валы и запчасти к ним

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Карданная передача состоит из двух валов: промежуточного 2 (рис.), заднего 7 и промежуточной опоры 5 с подшипником 22.3

Карданная передача: 1 ― скользящая вилка; 2 ― промежуточный карданный вал; 3 ― отражатель; 4 ― кронштейн
промежуточной опоры; 5 ― промежуточная опора; 6 ― отражатель; 7 ― задний карданный вал; 8 ― фланец карданного вала; 9 ― фланец ведущей шестерни главной передачи; 10 ― игольчатый подшипник крестовины; 11 ― крестовина; 12 ― стяжной болт; 13 ― стопорная шайба; 14 ― стопорная пластина; 15 ― уплотнительное кольцо; 16 ― шлицевая вилка; 17 ― уплотнительная манжета; 1 8 ― отражатель; 19 ― защитный колпачок; 20 ― пресс-масленка; 21 ― стопорное кольцо; 22 ― подшипник промежуточной опоры.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Карданные валы соединены между собой карданным шарниром. На переднем конце промежуточного
карданного вала шарнирно закреплена скользящая вилка 1 с внутренними шлицами. Шлицевой частью скользящей вилки промежуточный карданный вал соединен с вторичным валом коробки передач. Снаружи
скользящая вилка снабжена грязеотражателем для предохранения соединения карданного вала и коробки передач от загрязнений. Задний конец промежуточного карданного состоит из шейки и шлицевой части.
На шейку напрессован подшипник 22 с промежуточной опорой 5 карданной передачи с подшипником в сборе, а на шлицевую часть промежуточного карданного вала установлена шлицевая вилка 16. Корпус промежуточной опоры прикрепен двумя болтами к кронштейну 4, который крепится на раме в четырех точках.
От осевого перемещения шлицевая вилка зафиксирована стяжным болтом 12 и П-образной стопорной пластиной 14. Болт ввернут в тело вала. От самопроизвольного выворачивания болт застопорен шайбой 13 с загнутыми на его головку краями. Карданная передача включает в себя три одинаковых по конструкции
шарнира. В каждом шарнире есть крестовина 11, цапфы которой являются внутренними опорами игольчатых подшипников 10, установленных в проушинах вилок. В проушинах подшипники зафиксированы стопорными
кольцами 21. Для защиты от загрязнений и для удерживания смазки в подшипниках внутренние концы крестовин снабжены уплотнительными манжетами 17. В каждую крестовину ввернута пресс-масленка 20 для пополнения смазки в игольчатых подшипниках. Задний шарнир заднего карданного вала 7 имеет
фланец 8, который четырьмя болтами с гайками прикреплен к фланцу 9 ведущей шестерни главной передачи.