Деталі коробки передач

Конструкція коробки передач.

Коробка передач

1 – задня кришка картера коробки передач
2 – ведуча шестірня V передачі
3 – кульковий підшипник первинного валу
4 – ведуча шестерня IV передачі первинного валу
5 – первинний вал
6 – ведуча шестерня III передачі первинного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведуча шестерня II передачі первинного валу
9 – шестірня заднього ходу
10 – проміжна шестерня заднього ходу
11 – ведуча шестерня I передачі первинного валу
12 – роликовий підшипник первинного валу
13 – сальник первинного валу
14 – сапун
15 – підшипник виключення зчеплення
16 – направляюча втулка муфти підшипника вимкнення зчеплення
17 – ведуча шестерня головної передачі
18 – роликовий підшипник вторинного валу
19 – маслосбірник
20 – вісь сателітів
21 – провідна шестерня приводу спідометра
22 – шестірня півосі
23 – коробка диференціала
24 – сателіт
25 – картер зчеплення
26 – пробка для зливу масла
27 – ведена шестерня головної передачі
28 – регулювальне кільце
29 – роликовий конічний підшипник диференціала
30 – сальник півосі
31 – ведена шестерня I передачі вторинного валу
32 – синхронізатор I і II передач
33 – ведена шестерня II передачі вторинного валу
34 – ведена шестерня III передачі вторинного валу
35 – синхронізатор III і IV передач
36 – ведена шестерня IV передачі вторинного валу
37 – кульковий підшипник вторинного валу
38 – ведена шестерня V передачі вторинного валу
39 – синхронізатор V передачі
40 – вторинний вал

Коробка передач – механічна, двохвальна, з п'ятьма передачами переднього ходу і одна – заднього, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу ваз 2111. Вона конструктивно об'єднана з диференціалом і головною передачею.

Корпус коробки ваз 2111 передач складається з трьох частин (відлитих з алюмінієвого сплаву): картера зчеплення 25, картера коробки передач 7 і задньої кришки картера коробки передач 1. При складанні між ними наносять бензомаслостойкий герметик-прокладку (наприклад, КЛТ-75ТМ або ТБ-1215). У гнізді картера знаходиться спеціальний магніт, затримує металеві продукти зносу.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Під переднім підшипником вторинного валу 18 розташований маслосбірник 19, направляє потік масла всередину валу.