Система охолодження

Особливості конструкції

Система охолодження двигуна: 1 - шланг підведення рідини до насоса; 2 - водяний насос; 3 - трубка відводить радіатора нагрівника; 4 - підвідний патрубок радіатора
нагрівника; 5 - датчик температури охолоджуючої рідини; 6 - електровентилятори системи охолодження; 7 - корок; 8 - опора радіатора; 9 - кронштейн; 10 - верхній
кожух радіатора; 11 - важіль; 12 - нижній кожух радіатора; 13 - пароповітряний шланг розширювального бачка; 14 - підвідний шланг радіатора; 15 - термостат;
16 - відвідний шланг радіатора; 17 - рідинний шланг розширювального бачка; 18 - розширювальний бачок.

Система охолодження - рідинна, закритого типу з примусовою циркуляцією рідини з розширювальним бачком Насос охолоджуючої рідини 2 (рис.) відцентрового типу, приводиться в дію від шківа колінчастого вала клиновим [або у варіантному виконанні полікліновий) ременем
Електровентилятори 6 з пластмасовими крильчатками встановлені в загальному кожусі
закріпленому на задній поверхні радіатора і нагнітають повітря через серцевину радіатора в підкапотний простір.
Вмикає і вимикає электрювентиляторы в залежності від температури охолоджуючої рідини датчик, укручений в приймальний патрубок водяний сорочки головки блоку циліндрів.Термостат з твердим термочутливим наповнювачем має основний
(рис.) і перепускний клапан 2 початок відкриття основного клапана при температурі охолоджуючої рідини 79°С хід основного клапана не менше 6 мм
Радіатор 11 горизонтальний трубчасто-пластинчастий , алюмінієвий з пластмасовими бачками.