Деталі зчеплення

Конструкція зчеплення.

Елементи зчеплення: 1 — картер коробки передач; 2 — підшипник виключення зчеплення; 3 — вал виключення зчеплення; 4 — робочий циліндр; 5 — натискний диск; 6 — маховик; 7 — ведений диск; 8 — кожух зчеплення.

Зчеплення 1 однодискове, сухе, з центральною пружиною діафрагмового типу. Розташоване в алюмінієвому картері, конструктивно об'єднаний з коробкою передач і прикріплений-
ном до блоку циліндрів двигуна. Кожух зчеплення з'єднаний з маховиком двигуна шістьма болтами.
Трьома парами пружних сталевих пластин кожух з'єднаний з натискним (провідним) диском. Цей вузол
(його ще називають «кошиком» зчеплення) в зборі балансують на стенді, тому замінюють його це-
ликом. У кожусі встановлена діафрагмова пружина 2. Заміна «кошика» необхідна при
кільцевому зносі пелюстки натискної пружини, і якщо кінці пелюсток розташовані не на од-
ному рівні. Відбраковуємо «кошик» також при зменшенні зусилля на педалі під час выклю-
чення зчеплення, що вказує на великий знос поверхні натискного диска або «осідання» пру-
жины.
Ведений диск з пружинним демпфе ром крутильних коливань 3 розташований на шліцах первинного вала коробки передач між маховиком і натискним диском. Дві фрикційні накладки диска приклепані з обох сторін до пружинної пластині, яка, в свою чергу, приклепана до однієї з двох пластин демпфера.
Пружинна пластина має хвилясту форму. При включенні зчеплення фрикційні накладки стискають пружинну пластину, що сприяє більш плавного включення зчеплення. Між пластинами демпфера встановлено маточина диска. У пазах маточини і демпферных пластин встановлені пружини демпфера. Демпферні пластини з'єднані опорними пальцями. У маточині диска навпаки опорних пальців є вирізи, які дозволяють маточині повертатися в певних межах щодо пластин демпфера, стискаючи при цьому демпферні пружини.