Розбирання карданної передачі
Роботу проводимо при заміні проміжної опори карданної передачі.
Роботу виконуємо на верстаті. Так як карданна передача від балансирована на заводі-виробнику, то при кожній розбиранні і подальшій збірці необхідно зберегти початкове взаємне положення валів. В іншому випадку при русі автомобіля може виникнути помітна вібрація.
Фарбою помічаємо взаємне положення проміжного вала і шлицевой вилки заднього карданного валу.
Викруткою відгинаємо край стопорної шайби.
Вставивши всередину шарніра монтажну лопатку або велику викрутку та утримуючи таким способом шарнір, ключем «на 19» відвертаємо болт кріплення вилки карданного шарніра до шлицевому хвостовика
проміжного вала.
Молотком з бойком з м'якого металу збиваємо вилку з шліцьового хвостовика проміжного валу...
...і, зсунувши вилку з шлицам...
...роз'єднуємо проміжний і задній карданні вали.
Знімаємо болт зі стопорною шайбою і П-подібну пластину.
З допомогою молотка і борідка вдаряємо по внутрішньому кільцю підшипника проміжної опори, щоразу повертаючи проміжний карданний вал, і спрессовываем проміжну опору
з валу. Збираємо карданну передачу в зворотній послідовності.
З допомогою обрізку труби з внутрішнім діаметром трохи більше діаметра шліцьового хвостовика) запрессовываем підшипник проміжної опори до упору. На шліци хвостовика проміжне-
точного валу наносимо тонкий шар мастила Літол-24.
