Генератор Газель, Волга, двигун 402 2-х ручейковий (14В 65А) (виробництво Пекар)

На автомобілі встановлений генератор змінного струму з вбудованим випрямлячем. Максимальний струм віддачі генератора 70 А.

Основні правила експлуатації

1. Забороняється навіть короткочасне з'єднання висновків регулятора або генератора між собою і на корпус, так як це призведе до виходу з ладу регулятора напруги.
2. Забороняється робота двигуна з відключеною акумуляторною батареєю.
3. Забороняється пуск двигуна при відключеному плюсовому проводі генератора, так як це призводить до виникнення на випрямлячі генератора підвищеної напруги, небезпечної для діодів випрямляча.
4. Забороняється перевірка справності схеми генератора й регулятора шляхом прозвонки мегаомметром або за допомогою ламны, що живиться від мережі напругою більше 36 Ст. Перевірка ізоляції проводів мегаомметром або лампою, що живиться від мережі напругою більше 36 В, допускається тільки при відключенні напівпровідникових приладів генератора й регулятора.
5. При митті автомобіля не можна допускати прямого попадання струменя води на генератор і регулятор.
6. При обслуговуванні щіткового вузла генератора необхідно:

• щіткотримач і щітки протерти чистою серветкою, змоченою в бензині;
• перевірити цілісність щіток, не заїдають вони в щіткотримачах, і надійність зіткнення їх з контактними кільцями;
• щітки, зношені до 8 мм, підлягають заміні.

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Вам будуть потрібні: ключ «на 10», викрутка, молоток, выколотка з м'якого металу, тонке зубило, омметр ( автотестер) .

1. Виверніть два болта 1 і зніміть щеткоде>bBN?AZ 2 . Відверніть гайку 4 на виводі «+» генератора і від'єднайте провід конденсатора. Зніміть пластмасову ізоляційну втулку 3 . Виверніть гвинт 6 і зніміть конденсатор 5

2. Виверніть чотири стяжних гвинта Б (два гвинти на фото не видно, так як вони розташовані симетрично двох гвинтів, показаним з іншого боку генератора) і зніміть кришку А з боку контактних кілець разом зі статором.

3. Відверніть три гайки А , від'єднайте висновки
Б статора від випрямного блоку
і зніміть статор В

4.Виверніть три гвинти Б кріплення випрямного блоку до кришки і вийміть клему «+» А генератора, знявши з клеми на звороті випрямного блоку пластмасову ізоляційну втулку Зніміть випрямний
блок .

5. Відверніть гайку У , зніміть шків Б
і вентилятор А

6. Вийміть шпонку А з валу ротора. Ви-
пресуйте вал ротора Б з кришки підшипника
з боку приводу.

7. Зніміть чотири гвинти А і зніміть кришку Б підшипника. Вийміть підшипник у випадку утруднення можна вибити його легкими
ударами молотка через выколотку.

8.Про см отрите контактні кільця. Якщо на них з'явилися задираки, сліди зносу від щіток і інші дефекти, кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточить кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошліфувати. Мінімально допустимий діаметр контактних кілець 29,2 мм. Після проточки перевірте биття кілець з допомогою індикатора. Гранично допустиме биття 0,08 мм. Якщо биття перевищує вказане значення, замініть ротор.

9. Перевірити омметром (тестером) опір
обмотки ротора, приєднавши його
до контактним кільцям. Опір обмотки
повинна бути 2,35-2,60 Ом при +20 °С.

10. Перевірте контрольної лампою, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Для це го увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею і лампу на 12 В). Один провід підключіть до корпусу ротора, а інший - по черзі до кожного кільцю В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо хо тя б в одному випадку лампа горить, значить, відбувається замикання і необхідно замінити ротор.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При перевірці ротора напругою 220 В слід обережно, щоб уникнути отримання травми.
11. Огляньте статор. На його внутрішній поверхні не повинно бути слідів зачіпання ротора про статор. В іншому випадку заміните підшипники вала ротора або кришки генератора. Перевірте пластмасовий тримач підшипника, якщо він є. При необхідності замініть його.